Поломка и ремонт замка зажигания

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пару недель назад случилась беда: приехал в магазин, заглушил Гелик, вернулся с покупками, ключ поворачиваю, он повернулся до положения, когда следующее движение ключом запустит стартер и в это положение он так и не повернулся. И всё. Пришлось заводиться с автозапуска. Домой приехал, пошел искать цены на контактную группу, б/у оригинал от 3.500р, новый неоригинал от 1.000р и ждать неделю, а также требуется передача своих паспортных данных для заполнения таможенной декларации, на деталь за 1.000р.Не стал заказывать, решил сперва снять и разобрать замок — понять, что именно в нем сломалось и не дает "чиркнуть стартером". На Гелике снимал замок впервые, на купе снимал и не раз, но три года назад, какие-то смутные воспоминания от этой процедуры у меня в памяти остались, но в общих чертах. Какие-то статьи по этой теме нашел, но без нюансов, а они есть.Чтобы добраться до замка зажигания надо снять приборную панель, дерево слева под панелью приборов. В моем случае деревянная вставка оказалась сплошной от левого дефлектора вентиляции до правого и снять её полностью не удалось. Пришлось сделать её разборной, поделив на две части, но за рулем этого не видно. Также надо снять нижнюю панель, где ноги водителя и панельку, где слева идет включение фар и их корректор, а справа замок зажигания, там надо аккуратно, чтобы не повредить проводку иммобилайзера (серебристое кольцо). Далее отстегиваем разъем от контактной группы, отвинчиваем болт, который затягивает скобу (или хомут) замка зажигания. А далее надо нащупать "кнопку" (на фото отмечено красным кружком), но сделать это, не разогнув и не сняв скобу — нереально. Разгибаем плоскогубцами скобу, снимаем её, нащупываем кнопку, нажимаем её и вытаскиваем замок. Но до этого надо повернуть замок зажигания контактной группой вверх и отвинтить три болтика, которые держат её на замке, иначе замок не протащить наружу. И перед выемкой замка надо вставить ключ в замок и провернуть его в первое положение, чтобы стопор руля ушел внутрь замка.Снял я замок и понял, что контактная группа не при делах, а поломало ушки на валу замка зажигания, которыми контактная группа проворачивается.Нашел в закромах кусок шампура из нержи подходящей толщины и вырезал квадратик с ножкой: квадратик ножкой вниз вставляется в проточенное дремелем отверстия на валу замка и имитирует ушки, которые с этого вала обломались. Собрал и проверил конструкцию — все положения контактной группы доступны. Для верности зафиксировал "квадратик" на космофен с содой. После чего для профилактики вытащил личинку замка: для этого надо нажать скрепкой или шпилькой для волос в отверстие в районе личинки — на фото видно, куда шпилькой давлю, после чего личинка за ключ вытягивается из корпуса замка. Промыл, всё, что смог и смазал густой смазкой.Тем же днем заказал неоригинальный замок зажигания за 7.500р в сборе с контактной группой, если родной ремонтированный поломается — переброшу личинку со своего на новый.

Mercedes-Benz G-Class 1997, двигатель бензиновый 3.2 л, 211 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками