Замена дисплея Almera N16 на Almera Tino

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! Появилась у меня тут проблемка со старым дисплеем климата, а именно — выгорание пикселей. Начинала мигать градация температуры, и вместо 0 иногда показывало 1.

Знал уже давно, что многие ставят тюнинг в виде экрана от Almera Tino или Primera P12. Но лично сам не особо хотел с этим всем заморачиваться. А вот как дисплей мой крякнул, решился. Менять на такой же старый вообще не интересно, поэтому полез в тюнинх.

Нашел на драйве актуальный ФАКопост от AlexS159 и выбрал для себя наименьший геморный вариант, это замена на экран Almera Tino + замена блока кнопок. Экран обязательно нужен с разъемом и крепежом. Из гемора — только перепиновать разъем экрана.

Связался с troeca, рассказал что хочу, задал вопросы, он меня склонял в сторону экрана P12 и с возможностью установки нормальной цветной камеры. Но из-за гемора с его креплением, и отсутствием желания устанавливать камеру, я этот вариант так и не выбрал.

Далее через коллегу по работе в Минске были заказаны экран и блок кнопок от Almera Tino, и отправлены СДЭКом ко мне в Москву.Как все знают, у Nissan Almera есть комплектация Люкс, а есть ПолуЛюкс. Отличие у них в том, что в Люксе есть джостик на руль и панель кнопок серебристая, а в ПолуЛюксе кнопок на руль нет и панель кнопок черная.Я не нашел нигде панели кнопок Almera Tino с джостиком и в серебристом цвете, а черный цвет не хотелось, поэтому решено было потрошить старую и новую, и собирать серебристую панель на джостике.

Пришла ко мне вот такая черная панель, раскручиваем с задней стороны все шурупы, снимаем зад, откручиваем еще 2 шурупа, которые держат плату, и понимаем, что шайбы громкости и температуры нам легко разобрать ее не дадут. Каждая шайба имеет индивидуальное крепеление к передней панели на двух защелках, а также сидит на штоке, который припаян к плате. Итого — нормально не подлезть.

Есть возможность в щель между платой и передней панелью продеть отвертку (я везде использовал часовые отвертки) и снять по одному из двух крепежей на каждой крутилке. Это довольно легко, но вот как быть со вторым креплением так и не понял, к нему никак не подлезть, поэтому я его просто выдавил, и на одной крутилке одно крепление немного разошлось.

Далее повторяем процедуру со второй панелью, и получаем вот такой результат:

Переворачиваем панели и понимаем, что они по крепежам одинаковые, джостик и недостающие кнопки можно поставить.

Я решил, что кроме джостика и новой кнопки Back, я также поставлю в свою "новую" панель кнопку Clock со старой. Не хотелось, чтобы кнопка Map, которая не будет работать, постоянно напоминала мне о том, что здесь могла быть навигация))) А кнопка Clock не парит, всегда была, пусть будет)

Теперь собираем панели, чистим спиртом, я еще и по платам прошелся, а то увидел окисления, и у нас получилась наша новая панель с джостиком в серебристом цвете и без кнопки Map.

После этого необходимо заняться новым Дисплеем. С разборки пришел дисплей не в лучшем виде, поэтому я его быстренько полирнул шуруповертом и какой-то старой полиролью Sonax, что лежала лет 8 на балконе.Далее занимаемся разъемами. С новой магнитолой идет коричневый разъем, он нам нужен, а вот пины из него уже не нужны. У Masya87 были найдены два поста с подробным разбором старого и нового разъемов: Разборка коричневого разъема Almera Tino и Разборка белого разъема Almera N16. Очень помогло, коричневый разбирается прям легко, с белым нужно иметь маленькие плоскогубцы и иголку, ничего кроме иголки туда не подходит. Еще белый постоянно защелкивается, пока вынимаешь пин, и это прям бесит. А еще белый нужно разбирать в машине, вместо удобного рабочего места.

Разобрав коричневый разъем, собираем вещи и идем в машину. Для начала снимаем старый экран и сравниваем, что у нас точно все подойдет. Оказывается, что старый экран просто в ужасном состоянии, и это очень ощущается рядом с новым полированным.

Далее самое важное — правильно перепиновать разъем. В интернете довольно много схем, но почти все из них нарисованы от руки на бумажке, и довольно легко закосячить. Тут на помощь пришел Chempionev, он отрисовал схему текущую на Almera N16 и схему с коричневым разъемом, которая уже подходит сразу на нашу Альмеру.

Остается только открыть обе схемы, смотреть, какой пин следующий нужно вставить в коричневый разъем, найти на схеме, где он сейчас в белом разъеме, и переставить! Это очень упростило процесс.

Советую собирать коричневый разъем не весь сразу, а по рядам. Пины не держаться там сразу хорошо, поэтому лучше их придерживать, пока не зафиксируем белой крышкой.Один из пинов, фиолетовый, должен остаться. Это пин бывшей подсветки экрана. Многие его изолируют отдельно, я же оставил его в белом разъеме, вместе с самим разъемом, за экраном.ГОТОВО!

Теперь включаем, и через несколько секунд я вижу нехорошую надпись:

Мало того, что надпись ругается, она еще ругается и на немецком. Только поставил экран, а машина уже поумнела и стала кидать ошибки, как BMW. Гугл камера перевела надпись, в которой говорится, что вам нужно в сервис, подошло время ТО. Закрываем кнопкой Back, лезем в настройки и сбрасываем все интервалы.

Все… Но не все! Можно сбросить только 3 интервала из 4х, самый первый Service сбросить и выбрать не дает.Полез гуглить к владельцам Almera Tino, что это такое и как это убрать. Оказалось, что все довольно просто, если знать, куда лезть. Полная инфа по сбросу представлена здесь.Даже не предполагал, что у этой головы есть такие скрытые сервисные меню…Теперь все работает, поставил оранжевый цвет, кайф! Рекомендую!

Запчасти и шины

Nissan Almera 2005, двигатель бензиновый 1.8 л, 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг