Установка оригинального подлокотника

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Я, как и многие владельцы соток, грезил подлокотником многие годы. И вот, случайно нашел на разборке недорогой подлокотник, который по цвету и материалу попал в тон моего салона.

Но поскольку раньше подлокотника в моей машине не было, то установить его за 10 минут не получится. Для начала нужно снять сиденье и разобрать спинку, сняв задний пластик на 2 саморезах и стянуть ткань, отогнув зубчики внизу:

Круглое отверстие на фото заложено по заводу как опция для подлокотника. Берем головку на 19, гайку на 8, и едем к сварщику.

Гайку на 8 необходимо приварить внутрь полости головки, в эту гайку будет вкручиваться болт подлокотника, а саму головку приварить к каркасу сиденья:

Перед сваркой я полностью не оголял каркас, поскольку знаком с хорошим мастером на все руки DWS3000, который обложил рабочее место сварки защитным покрытием.

Головка выступает из каркаса примерно на 2 см — с таким выступом в случае отказа от подлокотника, можно будет закрыть тканью без каких-либо выступов.

Результат:

Подлокотник вкручивается в сиденье с помощью болта под шестигранник, доступ к которому находится в дырочке, видно ниже на фото:

Подлокотник имеет несколько уровней регулировки по высоте, поэтому с легкостью подстраивается под любую комплекцию и посадку:

Полностью поднят:

Да — подлокотник вещь необходимая, особенно на трассе. И как я только раньше ездил без подлокотника. Жизнь была лишена смысла. Годы прожиты впустую.

Но теперь мы вместе :-)

Подсматривал здесь. Если кто-то хочет совсем заморочиться, то предлагаю прочитать более подробный отчёт с полной разборкой спинки тут.

Подписывайтесь на мой канал youtube, где я показываю про ремонт и доработки Audi.

Audi 100 1994, двигатель бензиновый 2.6 л, 151 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками