Ремонт трамблёра B20B
Бензин 2.0 л (150 л. с.), автомат, передний, 1998 Магнитогорск, Россия Запчасти Honda — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет! Хочу поделиться опытом ремонта трамблёра B20B (думаю, информация актуальна для всей Б-серии).Итак, с чего всё начиналось. Около 2ух месяцев назад начал замечать, что мотор начал подтраивать на холостых, не критично, но подозрительно. Подозревал либо зажигание, либо топливную систему. Про зажигание: свечи Denso KJ20CR-L11 пробег пару месяцев, броники — силикон пробег 2,5 года. Трамблёр сток пришёл с мотором пробег 87 тысяч. Про топливную систему: форсунки не чистились, фильтр в баке менялся 2 года назад, тогда же менял и фильтр тонкой очистки (под капотом). Всё работало в штатном режиме, пока однажды, не проработав и 15 секунд машина просто заглохла и больше не заводилась. Подумал сразу на катушку зажигания.Спасибо Konuhov — дотащил до дома. На след день снял трамблёр, прозвонил всё по мануалу, так и не поняв в чём дело (разницу по сопротивлению катушки можно было списать на погрешность), решил искать трамблёр на замену. Спасибо mehanik770 — дал погонять трамблёр на время.Пока искал трамблёр решил померить сопротивление броников и тут понеслось:1ый (самый короткий провод) — 17кОм2ой — 14кОм3ий — нет контакта (вот этот товарищ и спалил катушку)4ый (самый длинный) — 19кОмСогласитесь, так не должно быть — сопротивление должно изменяться пропорционально длине провода.Кстати за провода отдельное спасибо Андрюхе — соседу, без иронии, ибо отслужили они верой и правдой 2 года, хоть и спалили в конце концов катушку.Решено было замерить сопротивление родных броников:1ый — 8кОм2ой — 9кОм3ий — 11кОм4ый — 12кОмНу как так то? Старые, но ОЕМ провода с пробегом 67 тысяч оказались живее всех живых!Решено было ставить их, ведь права на ошибку у меня уже не было.Кинулся в инет искать какую катушку заказать. А заодно и (решил гулять так гулять) заказал крышку и бегунок трамблёра. Вычитал, что все ставят крышки YEC, вот её и заказал вместе с бегунком. А катушку взял самую недорогую — Fenox.Итак, благодаря Japaneeez мой комплект реанимации трамблёра обошёлся мне всего в 1200р. Из них 700р катушка и 500 крышка и бегунок.
Пациент.Катушка.
Вот такой вот XYEC — бегунок трамблёра
…и второй XYEC — крышка
что интересно — YEC Made in Japan
Родной бегунок
рабочая поверхность бегунка без износа — как новая
новый житель трамблёра
и здесь чтоб не забыли
родная крышка
Контакты были в окиси и возможно изношены. Не замерял диагональное расстояние между конактами на старой и новой крышках
но на новой крышке — электроды намного больше в поперечном сечении
а это сгоревшая катушка — место пробоя отлично видно на её корпусе, но сфотать его не получилось, что интересно: катушка имеет металлический экран и в случае, когда она не сможет отдать разряд, она просто разряжается на экран, при этом остаётся в живых коммутатор и блок датчиков распределителя. Как-то так.
Новая катушка. Встала как родная.
Всё! Операция завершена! Пациент жив!
Что порадовало, так это то что в комплекте с новой крышкой шли и новые болтики (хотя и со старыми ничего не случилось) — вот это качество у японцев мне нравится — позаботились)))
Для работы понадобились: ключ на 12 и шлицевая отвёртка(снять трамблёр), головка на 8 и отвёртка крестовая.
Да. Почему в то время, когда у большинства японских производителей уже было электронное зажигание, Honda всё ещё пихала в свои моторы трамблёры?
Всем спасибо! Ровных дорог!
Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 87 000 км 13 ноября 2015 Метки: своими руками 15 Ранее Top Tec 4100 5W-40 Далее Проданы легендарные Rays Gram lights R15 + Hankook Ventus v12