Снятие, разбор и ремонт левого наружного зеркала заднего вида Toyota Rav4 (3), своими руками.
Бензин 2.0 л (152 л. с.), автомат, полный, 2006 Самара, Россия Запчасти Toyota — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всех приветствую! Продолжаю експериментировать с ремонтами. Уже по пробовал восстановить кожанные изделия (порывы, потёртости), испытал себя в жестянке на авто друга (в личном блоге). Вот теперь дошло до восстановления пластика. И так как это уже непосредственно касается моего автомобиля, то запись в бортовой журнал.Для начала нам нужно демонтировать зеркало. Демонтаж зеркала начинается со снятия обшивки двери. Для этого в первую очередь демонтируем декоративный уголок.
Для демонтажа, нужно подковырнуть его со стороны противоположной от стекла, так как со стороны стекла два пластиковых крючка. По центру клипса, её и нужно отщёлкнуть.После чего можно приступать к демонтажу самой обшивки. Для этого нужно снять декоративную накладку с дверной ручки и внутренней ручки открывания двери.
Поддеваем и откавыриваем накладку, крепление на защёлках.Поддеваем вторую накладку. Крепление так же на защёлках.
Под накладками мы видим винты под крестовую отвёртку, откручиваем их.
Винт в ручке открывания двери.Два винта в дверной ручке.
После чего поддеваем дверную обшивку и отщёлкиваем клипсы с боков и снизу.
Поддеваем именнто снизу, так как сверху обшивка одевается на дверьПосле того как отщелкнули все клипсы, поднимаем обшивку вверх и снимаем с двери.Обшивку мы снимали для доступа к винтам крепления и разъему зеркала.Далее ключём на 10, откручиваем зеркало.
Три болта крепления зеркала заднего вида.После того как открутили болты, снимаем разъём и извлекаем зеркало.
Разъём подключения зеркала. Нажимаем на фиксатор и тянем вверх.Зеркало демотнировано. Причиной его демонтажа стал разбитый корпус, это зияющая дыра в верхнем левом углу лапуха. И абсолютно ни с чем не совпадающий по цвету, серый кранштейн его крепления.
По началу хотел найти корпус лапуха от зеркала где-нибудь на авто помойке, но покапавшись в мусорных бачках понял, что шустрые ребята оказывается из мусорных бачков уже всё достали, и теперь продают эти потрёпанные лапухи без кранштейна, электропривода, заркального элемента и накладки по 2000-2500 рублей. При учёте того, что новое не оригинальное зеркало с электро регулировкой, складыванием и подогревом всё в сборе стоит 2800 рублей, то ценник в 2500 на кусок старой потёртой пластмассы из мусорного бочка — это борщь! Но в неадекватности ребят с автомобильных свалокя уже давно убедился, ещё когда на солярисе строил бесключевой доступ и переделывал обычный кондиционер на климат контроль В частности мне предлогали ручку двери с кнопкой за 5000, которая в экзисте новая в оригинале, крашенная в цвет стоила 2100. И так же саму кнопку запуска б/у предложили в полтора раза дороже стоимости новой оригинальной. Ну не суть, раз они впаривают подобную дичь, значит есть кто ведётся.Продолжим 😊 Для ремонта необходимо разобрать само зеркало на составляющие, и первым делом нужно снять зеркалный элемент.
Для этого поворачиваем зеркальный элемент образуя щель снизу. И ищим там защёлки крепления зеркального элемента к механизму. Их всего 4. Нужно плоской отвёрткой поддеть две нижние, верхние сойдут уже легче.Дальше последовательность разбора опишу без фото, так как фотографии хотел сделать при сборке, а собирал уже поздно, на улице, на скорую руку.Для полного рабора необходимо разобрать разъём электропроводки, иначе он целиком не пройдёт через отверстия. Если присмотреться к разъёму по внимательнее, то видно,что он состоит и трёх частей. Одной большой фишки, в которую закрепленны на защёлках две маленькие. Так что вынимать пины и искать потом где что было, не нужно. Просто извлекаем маленькие разъёмы из большого, и далее они уже свободно проходят через отверстия. После отматываем изоленту которая скрепляет провод с пластиковой уплотняющей подложкой кронштейна крепления, и убираем подложку.Продолжая, снимаем крышку снизу кронштейна, она сидит на защёлках, просто поддеваем её через специальное отверстие и удаляем. Под ней мы видим силуминовую деталь механизма складывания зеркала и на ней 4 винта. Один под крестовую отвёртку, его можно не трогать, он крепит силумминку к кранштейну. Для рассоединения кранштейна от лапуха, нужно окрутить три винта под торкс Т25, они как раз и скрепляют части между собой.После того как открепили кранштейн от лапуха, нужно с лапуха демонтировать механизм регулировки и складывания зеркала. Для этого нужно открутить два винта его крепления, они в вехнем левом и правом нижнем углах, если смотреть прямо на то место где был зеркальный элемент. После того как отрутили эти винты, весь механизм нужно немного оттянув на себя, сдвинуть в сторону верхнего левого угла, что бы заднее крепление вышло из паза, и просто вытаскиваем весь механизм.И только сняв механизм, мы получаем доступ ко всем защёлкам накладки зеркала, окрашенной в цвет автомобиля. Аккуратно ощёлкиваем их поочереди, и демонитруем колпак. И ТОЛЬКО ТАК ЭТУ НАКЛАДКУ В ЦВЕТ, МОЖНО СНЯТЬ НИЧЕГО НЕ ПОВРЕДИВ. Так что любители РАЗБИРАТЬ ТОПОРИКОМ И МОЛОТКОМ, это не ваша тема, идите мимо, тут всё сложно, тут нужно понимать устройство. 😂
Кстати вот так на двух разных клипсах и защёлке, крепится наружний уголок к кузову, если кому интересно.После того как всё разобранно, можно приступать к ремонту.
После разбора, я обнаружил помимо зияющей дыры, многочисленные трещины в лапухе зеркала.Для начала нужно устранить трещины. Для этого я их первично склеил обычным супер-клеем Mannol, после чего пролил всё двукомпонентным экопсидным клеем "секунда" от компании астрохим, для придания жёсткости. Кстати название клея "секунда", осталось для меня загадкой, так как полное его отвердевание происходит за 6 часов.После того как все трещины заделаны, можно приступать к восстановлению недостающего куска. Для этих целей я использовал холодную сварку от той же компании астрохим. С неё очень удобно как из пластелина вылепить недостающую чась, и спустя 3 часа после полного затвердевания, можно приступать к окончательному приданию нужной формы, при помощи образивных материалов.
Шлифовка, подгонка.Для придания нужной формы, я использовал гравер с насадками в виде наждачки и точильного камня, а так же обычную наждачную бумагу.
После придания нужной формы, нужно дополнительно укрепить полученный образ и заполнить микро трещины с шерховатостью.
Для укрепления и заполнения, я использовал всё тот же двукомпонентный эпоксидный клей.После его полного отвердевания, поверхность снова вышлефовывается, но в этот раз только вручную. Для проявки полученного результата, даю напыл краски. Когда поверхность становится однородной, хорошо видно мельчайшие нодоработки.
Для окраски я выбрал специальную структурную акриловую краску для пластиковых бамперов. Её отличие от обычной в том, что она была специально разработана для окраски пластика, и не нуждается в предварительном грунтовании. А так же после полного высыхания остаётся пластичной, и легко поддаётся деформации вместе с пластиком, не повреждаясь.После напыла, при помощи 600ой наждачной бумаги, убираются оставшиеся неровности. Далее поверхность подготавливается к покраске, и в путь.После окраски, выжидаем 5 часов до полного высыхания краски, и собираем всё в обратной последовательности.
Как результат, мы имеем остуствие дыры, и крепкий корпус.Так же внешне теперь кронштейн крепления зеркала, в одной цветовой гамме с остальными элементами, лапухом и треугольником.
Правое зеркало соответсвенно так же снял и разобрал для перекраса кранштейна, теперь и с правой стороны всё в одной цветовой гамме. Мой внутренный перфекционист доволен ☺ Ну вот как-то так.Всем огромной удачи, и пока ! ✌
Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 197 025 км 21 июля 2019 Метки: своими руками 19 Ранее Дешёвый оригинальный заменитель втулок задних стоек стабилизатора. Клипсы для ковриков. Далее Красим ручку открывания лючка безобака. Разместить рекламу Реклама