Замена стартера, ремонт силового провода на генератор.
Дизель 2.0 л (173 л. с.), механика, передний, 2004 Вроцлав, Польша Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет. Помер стартер, а точнее силовые контакты втягивающего. То со второго раза сработает, то с первого, то с пятого. Щелкает втягивающее а крутить не крутит. Прикол в том что неделю мне машина намекала что скоро сдохнет стартер, и вот приехал я в гараж, и машина решила — " не едь ты лучше никуда, а меняй стартер пока я в гараже" и совсем отказалась заводиться.На разборке был куплен БУ стартер за 30р (15$)
БУ стартер, сделан в Польше, на родном написано made in FranceДля начала снимаем аккумулятор. Затем провода идущие от аккума на стартер и генератор, я демонтировал их полностью для ревизии и замены клеммы на генератор.
Для снятия стартера пришлось снять клапан EGR и трубку идущую к нему от головки блока цилиндров.Оголился однамассовый маховик
Стартер крепится на 3х болтах, должен был, но мой был прикручен только на два (левых на фото). Хотел поставить и на третий? но его жесть как неудобно прикручивать, нужно снимать всю 'балду' с заслонкой и клапаном EGR (мешает крутить)
Перед установкой стартера зачистил все клеммы на втягивающем, и место под клемму 'массы'
Вообщем поменять стартер который крепиться на двух болтах легко, это не 1,9dci где нужно катализатор снимать.
Проверил старый стартер, не разбирая. Втягивающее не замыкает силовые контакты. Шестерня стартера выстреливает и если принудительно подать + то стартер крутит. Т.е в теории можно было авто завести перемкнув вручную контакты на втягивающем.Следовательно ремонт этого стартера — это замена крышки втягивающего + контакт (7,5р+2,5р Cargo) (развальцовывать втягивающее), ну либо втягивающее целиком(42р Valeo, 25р Cargo)Отложил в сторонку его, потеплеет — восстановим, лишним не будет.
В прошлой записи Суровый французский светодиод сигнализирует о легкой перегрузке я писал о том как раскалялась до красна клемма на генераторе.
Вынув полностью проводку на генератор, обнаружил ну очень плохой обжим клеммы, более того она я бы сказал даже не обжата была а припаяна.
Покрутив туда-сюда клемму она и осталась у меня в рукахМаркировка на клемме
За 3р брат купил мне новую клемму, но она показалась мне уж больно хиленькой в сравнении с родной
В итоге, зашкурил изнутри старую клемму, отрезал 3см провода, зачистил его конец, и обжал старую клемму на нем. Одел гофру и термоусадку.
А вот так выглядит вся силовая проводка на стартер и генератор. Все контакты на ней зачистил. На разборке за 15р предлагали проводку.
Разобрал, зачистил и собрал назад все места силового контакта (На клемме генератора, клеммы стартера, клемму на проводе идущем на ТЭНы, на предохранителе ТЭНов на 175А, Массу на кузов, клеммы на аккумуляторе)
После чего собрал машину, завел, выгнал на улицу, включил 26гр на климат-контроле чтобы включились ТЭНы.Проверил нагрев клеммы на генераторе, вроде не греется, но вот падение напряжения на проводе 0,4В, при работающих ТЭНах, т.е на генераторе 14,1В а на аккуме 13,7В. Как-то дохера. Замерил на лагуне у брата, так у него <0,1В. Вот думаю что делать, менять провод целиком на новый (как новый — БУ), или попробовать еще раз обжать клемму и пропаять? Кто что подскажет?Всем спасибо за внимание.
Цена вопроса: 30 ₽ Пробег: 178 200 км 27 января 2018 Метки: своими руками 22 Ранее Суровый французский светодиод сигнализирует о легкой перегрузке Далее AUX для стандартной мультимедиа системы