Замена всей задней подвески или о надежности оригинальной подвески Ford
Дизель 2.2 л (155 л. с.), механика, передний, 2005 Санкт-Петербург, Россия Запчасти Ford — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Дело было такое, стуки уже доходили до неприлично громких в задней подвеске и было принято решение менять все рычаги а так же мелочи такие как:
1.Ступичный подшипник передний правый2.Втулки заднего стабилизатора3.Опорные подшипники4.Стойки стабилизатора передние* не считаем все что входит в стандартное ТО ( что тоже было сделано )
И так поехали подробнее что я ставил и номера запчастей, могу пригодиться
Продольный рычаг задней подвескиКод детали 1 117 857 (стоит ближе к багажнику ) ( ставил SIDEM 3578)
Продольный рычаг задней подвески ( ближе к капоту который )Код детали 1 117 859 ( ставил FEBI 19858 )
Продольный рычаг задней подвески ( которых по 1 с каждой стороны )Код детали 1 206 474 ( ставил SIDEM 3579)
Опорный подшипник SACHS 801043
Стойки стабилизатора задние ( Lemforder 25810 02 )
Стойки стабилизатора передние ( SIDEM 3362 )
Ступичный подшипник ( Lynx WB1081 )
Втулок заднего стабилизатора номера нету
Так же был заменен сайлентблок переднего правого рычага, вертикальный
Если пройтись по ценам, то брал я примерно по 2700-3000 за каждый задний рычагТоесть 3000 х6Опорные подшипники вышли 4000 за дваСтойки стабилизатора зад и перед все вместе ~6500Ступичный подшипник 2000
+ развал схождения 3000
Отдельным удивлением было то что когда сняли рычаги оказалось что это родная подвеска этой машины, фото так же приложу) Пробежала она немного не мало 220к ( думаю что родная так как сайленты в рычагах были все на точках сварки, тоесть видимо предидущий владелец решмл не запариваться )
ВотВид старого опорника
Далее интереснее
Что бы открутить рычаг для перепресовки сайлентблока нужно было выкрутить гайку внутри лонжерона ( которую не понятно как прихватывать ключом по мнению инженеров форда, если это нужно снять )
Недолго думая пилим болгаркой и завариваем это отверстие, прихватив саму гайку на точки сварки (все как новое после всех процедур)
ОтверстиеВозвращаем все на места)
Старый сайлентблок
В конце концов все было сделано как надо, на развале сказали что практически попали и так на глаз ( но сделать по точным приборам все равно стоит, так как резина дороже чем развал )
Всем удачи!
Цена вопроса: 50 000 ₽ Пробег: 225 000 км Компания: bilstein group 30 июня 2024 Метки: визит на сервис 6 Ранее На каких заправках заливаете дизельное топливо в Санкт-Петербурге? Что можете сказать по качеству?