Несложный ремонт блока комфорта (BCM)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет.На прошлой неделе поехали мы на море. Учитывая карантин, море Балтийское. И все бы ничего и на Балтике отдыхают люди, но залило как-то мне ночным дождем модуль комфорта. Пришел хозяин отеля и говорит, что моя машина сигналит и будит весь отель. Я спросонья, извиняясь и особо не разбираясь, снял клемму с аккумулятора и пошел с нехорошими чувствами досыпать.Утром оказалось следующее: сошел с ума модуль комфорта: на приборке светится все что можно, дергаются механизмы центрального замка, хаотично зажигаются повороты, включается задний дворник и сигнал. Причем сигнал уже на издыхании и слышно только низкий тон. Пришел хозяин отеля. Говорит, что машина очень долго сигналила и высокий тон сгорел еще ночью. Пока мы разговаривали низкий тон еще два раза хрюкнул и замолчал навсегда. Заводиться машина категорически отказывалась. Вообще никакой реакции. Даже не пробует. Короче приехали. 550 км от дома.Стоит ли говорить, что отдых как-то сильно испортился. По страховке вызываю лафет и получаю машину для доезда домой. Сразу сказал, что нас четыре человека и на механике я не ездил уже лет двадцать. Прикатили Туарег, а Дуся вдруг завелась с первой попытки и сама заехала на лафет, весело моргая поворотами и махая дворниками.Привезли домой. Поставил во дворе и начал шерстить Интернет и домашнюю электронную библиотеку, где этот модуль лежит и как к нему добраться. Правильно модуль называется BCM (Body Control Module) и находится возле левой ноги водителя. Прям возле двери.

Прикручен двумя болтами с головкой на 10. Держится еще вверху за пластиковый крючок.Последовательность разборки пластиков хорошо показана вот здесь (на канале есть еще пару видосов о «девятке», не реклама, просто попалось в процессе поиска).Пластик, закрывающий сам модуль снимаем, срывая с клипс и откручивая пластиковую гайку-клипсу в глубине ниши для левой ноги водителя.

Отсоединяем большой синий разъем, чтоб не мешал.

Снимаем гнездо этого разъема с крепления на ВСМ.

Не разъединяя сами разъемы, отсоединяем два белых разъема от модуля ВСМ, аккуратно вытаскивая клипсы.

Рядом с этими разъемами проходит жгут, который примотан изоляцией к такой серой планке на клипсе. Снять ее не получится, поэтому, раздвигая изоляцию отсоединяем жгут от крепежной планки. За модулем проходит еще один толстый жгут проводов в гофре. Размыкаем хомут, удерживающий гофр за модулем BCM. Откручиваем два болта ключом на 10. Отсоединяем 7 разъемов подключенных к модулю. И вытягиваем модуль.Сам модуль очень легко разбирается плоской отверткой, подковыриванием защелок.Достал плату и что я вижу: следы осадка воды на ногах микроконтроллера, на диодах, на дорожках…

Применяем химию:

Это специальный спрэй, для чистки плат. Летуч, не оставляет следов, не вступает в реакцию с электронными компонентами. Удобная щетка и очень полезная трубочка идет в комплекте.Старательно вымываем всю плату. Смотрим лупой, домываем все что не домыли, особенно на ногах и под ногами микроконтроллера. Под ногами щетка не помогает, но все отлично выдувается трубкой.Для предотвращения повторения подобной шляпы, тщательно заклеиваем малярной лентой и изоляцией все разъемы и хорошенько заливаем всю плату вот такой химией:

Это прозрачный пластик в спрэе. После высыхания образует тонкую пленку пластика на поверхности. Специально для защиты электронных плат. Хорошенько поливаем с одной, и как высохнет, с другой стороны. Не знаю почему это не сделали на заводе. Собираем все назад и вуаля все работает.Ну как все заработало ищем причину такого досадного происшествия.Поднимаем обивку под ногами водителя, а там вода. Войлок оторвал, выжал и повесил сушиться на балкон.Откуда вода?! Ну, кто угадает? Да! Сраный, никчемный, нахрен никому не нужный люк! Вернее забившаяся дренажная трубка со стороны водителя. Открыл люк, а там с левой стороны до сих пор вода стоит. Передние трубки я как-то прочистил куском тросика 2мм, а задние до сих пор не знаю как прочистить. Возьму на работе камеру-эндоскоп буду смотреть где хоть эти отверстия.В итоге: Осталось не исправлено: дренаж задней части люка и сигналы. Напряжения на реле сигнала проверил, все в норме. Сами дудки заказал б/у, от мазды сх-7,

думаю тоже самое, комплект две штуки за 10 баксов.Как погоню к механику (шаровую менять с правой стороны), отдам ему пусть прикрутит.На сегодня все. Может кому пригодится. Удачи на дорогах!

P.S. Бибикалки поставлены, сигналят точно так-же как и предыдущие.

Запчасти и шины

Mazda CX-9 2008, двигатель бензиновый 3.7 л, 277 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка