Замена помпы (водяного насоса) или "полдня раком" :)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток, Друзья!

Решил произвести замену помпы, т.к. начал слышать непонятный шелест, легкий свист через две-три минуты после того, как завел авто. Сперва думал, что это подшипники генератора, но они должны издавать звук легкого скрежета с самого начала работы (завода) автомобиля, а тут через несколько минут.Поехал на авторынок (Перова, место 145) и купил помпу Рувиль. Крыльчатка чугунная, что есть отлично и практично :)Сначала думал купить Нерu, читал про нее много отзывов и они были положительные. Но продавец, который уже является проверенным не единажды, сказал, что Рувиль не хуже. А у Нерu, кстати, крыльчатка металлическая, а это не очень практично.Купил еще 1,5 литровую банку антифриз-концентрата Hepu 999 g11 синий. У меня такой уже залит, а эту бутылку взял для страховки так сказать, вдруг вытечет много жидкости. И я не прогадал )))

Снятие помпы — это нереальный половой акт через мозг!

Значит для тех, кто искал пошаговый манул что за чем, пишу:— снимаем минусовую клему с АКБ,— поворачиваем в салоне крутилку печки на "горячее максимальное" (не включаем печку, а только открываем заслонку чтобы печка не завоздушилась),— снимаем клему с генератора и откручиваем гайку, чтобы снять второй провод с генератора,— снимаем сам генератор, для этого нужно открутить два болта сверху накидным ключем на 13, и выкрутить блинный болт шестигранником, который находится в голове двигателя (слева под защитой ГРМ есть дырка, не очень удобно добираться),— видим помпу (сперва я думал снять ее часть, на которой шкив и крыльчатка, но не тут-то было! на помпе есть болты, которые находятся в области шестерен, где назходится защита ГРМ),— поэтому помпу лучше снимать полностью, откручивать болты 4 шт, которые входят в блок цилиндров, НО! перед этим надо:1) подставить тазик под радиатор,2) открутить крышку расширительного бачка,3) снять нижний патрубок радиатора,— антифриза вытекает прилично, у меня вытекло литра 4 точно, может даже 5,— тазик мне не помог, т.к. при снятии всей помпы с блока цилиндров полилось капитально и все на защиту движка, а она в масле и грязи, поэтому такой антифриз уже непригоден для использования,— если не получилось снять патрубки с помпы, а у меня не получилось, да и лень было бы потом их туда обратно натягивать, то часть помпы со шкивом и крыльчаткой можно менять так сказать на весу,— у меня часть помпы после откручивания всех болтов так просто не отошла, т.к. она была приклеена на герметик, пришлось повозиться и раза 4-5 покурить прежде чем я ножом отковырял все это дело (нож лучше иметь прочный, чтобы хорошо резал и им можно было ковырять алюминий, если прокладка алюминиевая),— с горем пополам и по сути в безвыходном положении, я все же смог оторвать старую часть с крыльчаткой от основной части,— далее нужно хорошенько поубирать старый герметик с основной части помпы и всех мест, куда будут крепиться новые детали и новый герметик, промазать герметиком новый агрегат и саму прокладку, а помпу протереть от влаги и тоже смазать, так же поступить и с тем местом, в блоке цилиндров, откуда вытекло литра 2-3 воды, там еще прокладку в виде кольца неплохо бы сменить, у меня с помпой в комплекте шло два кольца резиновых, видимо первый туда, а второй на термостат,— промазали, присоединили новую часть помпы к основе, начинаем прикручивать болты, СИЛЬНО НЕ ЗАЖИМАТЬ! чтобы не перетянуть и не испортить прокладку, поскольку одн часть новая, а вторая старая, герметик нам поможет избежать неприятностей в виде подтеков,— ставим все на место,— проверяем чтобы все болты были хорошо прикручены, особенно на блоке цилиндров!— одеваем ремень генератора,— ставим минусовую клему АКБ наместо,— проверяем все ли патрубки надеты хорошо и хорошо обжаты хомутами,— берем антифриз и делаем из дест. воды и концентрата жидкость, ну или что там у вас )))— заливаем пока не добьемся отметки "Мах",— заводим авто,— греем минуты 2-3,— после чего начинаем (лучше в перчатках) сжимать патрубки, подходящие к радиатору, верхний и нижний, чтобы выгнать воздух из радиатора через расширительный бачек,— если уровень жидкости понизился — доливаем и снова качаем, не думайте, что у вас за 5-10 минут получится выгнать весь воздух, может вы будете еще неделю его выгонять потихоньку, лучше всего его выгонять на горячую, т.к. при высокой температуре он стремиться "на волю активнее" :)))— если завоздушена печка, из нее воздух надо выгонять заехав на эстакаду или на горку под углом 30-45 градусов и на работающем двигателе снять правый патрубок (правый это если смотреть из салона) и воздух сам выйдет, т.к. его просто выгонит антифриз,— вуаля вроде бы все, но не забывайте ежедневно проверять уровень охлаждайки и смотреть патрубки и места съемов на наличие подтеков.

А теперь пару фотографий:

На все про все ушло часа 3.

Если будут вопросы — пишите :)Всем хороших дорог! :)

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 1990, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками