замена бензонасоса

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Чудесным воскресным утром, в момент когда совсем не ждал, неожиданно, в движении, ситроен заглох. Резко, как будто ремень грм оборвало. Откатился на обочину, покрутил стартером, подхватывает, заводится и тут же глохнет, а далее и заводиться перестал. По симптомам-не хватает топлива, полез к бензонасосу, он жужжит, это и сбило с толку в тот момент. Ошибок никаких, выкрутил свечи-чистые, без нареканий. Предохранители-все целы. Сканер как на зло дома оставил, но повторюсь, ошибок никаких не выскочило. Что же, аптека, улица, фонарь, эвакуатор… Уже на стоянке подключился сканером, и стало ясно, что к чему: достаточно сильно отличались параметры запрашиваемого давления в рампе от фактического (по цифрам не зафиксировал к сожалению), т.е. жужащий бензонасос просто на просто недокачивал. Решил снимать станцию на стоянке, и по факту либо заказывать ее целиком (что не совсем дешево), либо менять только насос и сеточки. Итак, демонтаж.Снимаем полностью заднюю правую подушку сиденья, и, поддев плоской отверткой, снимаем и убираем в сторону пластиковую крышку.

Далее понадобится пылесос. Но за отсутствием его на парковке и влажные солфетки справились. Первым делом вычищаем всю грязь и пыль, отсоединяем разъемы, там все достаточно просто. Трубку подачи топлива замотал тряпочкой, лишняя грязь там ни к чему. Убираем все это дело по сторонам ниши.И тут начинается самая интересная и трудоемкая часть операции-пластиковая гайка крепления станции. По уму нужно было изготовить съемник, либо взять в аренду. Была бы возможность, так бы и поступил. Но увы и ах. Все инструменты, которыми откручивалась гайка на фото ниже. Перед демонтажем желательно поставить метки, в каком положении изначально стояла гайка.

Через деревянную рукоять маленького молоточка, осторожно, подбил гайку в сторону отворачивания. Скажу сразу, проделывал такое раньше, несколько раз, по этому все получилось. Гайка не без труда, но отвернулась и осталась невредима.

В баке на удивление чистота, учитывая почти 100 тыс. км пробега и то, что до меня там никто не лазил.Слив со станции немного бензина, отнес пациента домой, для дальнейших монипуляций.Разобралось все достаточно просто, грязи было минимум.

Встал вопрос-менять детали по отдельности, либо станцию целиком. Более менее нормальная станция стоила от 6000р. По отдельности же-хорошие фильтры тонкой и грубой очистки, сам насос и резиночки выходили по прикидкам в 3500р. Так в итоге и получилось. Насос нашел один в один в магазине запчастей (от рено если не ошибаюсь) фильтры и резиночки одним днем с автодока пришли.

Фильтр тонкой очистки пришел с трубочками в комплекте, что значительно упростило сборку. Нижний стакан оделся четко, без доработок. Сложность возникла с перестановкой датчика уровня топлива, который по логике просто сдвигается по направляющим, а по факту его держит защелка изнутри: пришлось разломать крепеж фильтра. Трубочки прогревал феном бытовым, после чего с большим усилием натягивал на место, естественно смазав ответную часть. Готово, можно устанавливать.

Перед установкой еще раз все протер, прокладку крышки резиновую смазал силиконом, и в добрый путь. Важный момент: желательно чтоб в баке было минимум топлива. У меня было чуть более полбака, из за чего немного бензина пролилось. Сборка в обратной последовательности. Затягиваем гайку, подсоединяем разъемы, проверяем, что нигде ничего не подтекает. Прокачал немного бензонасос, ключ на старт…завелась) сразу же, давление вернулось в норму. На ходу заметил такой момент. На небольшой скорости, на первой передаче, были небольшие подергивания, как будто подушка двигателя неисправна. Так вот, подергивания ушли. По динамике без изменений, как валил до замены так и валит. На этом все, надеюсь пост будет полезен.Всего доброго!

Запчасти и шины

Citroen C4 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка