Ремонт резистора управления вентилятором отопителя салона Audi A4 B5 (временное решение)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! На днях столкнулся с такой бедой, завёл утром машину с автозапуска (был небольшой мороз, где-то -2 по Цельсию), сам пока собирался на работу, думаю пусть прогреется. Через 10 минут выхожу, а стёкла замёрзшие :( Покрутил регулятор печки – работает только 4-е положение, первые 3 умерли. Так и поехал… Покурив форумы в интернете, стало понятно, что умер либо резистор управления двигателем отопителя, либо термопредохранитель на нём. Посетив местную мастерскую я понял, что сам термопредохранитель можно купить только в городе или в интернете (стоит он 90 копеек), а сам резистор целиком не охота покупать, но ездить с запотевшими стёклами не хочется. Временным решением было вместо термопредохранителя поставить обычный автомобильный предохранитель на 10 ампер (тоже вычитал на форуме). И я начал разбирать. Открутил бардачок: 2 болтика на «8» с правой стороны под пластиковой накладкой, один вверху в бардачке где замок, и 2 внутри слева. Бардачок снят и спущен на пол (не забывайте отключить разъём плафона освещения бардачка слева).

Видим систему и снимаем сверху на двигателе тот самый резистор управления двигателем. Крепится он на 4-х защёлках: две снизу и 2 сверху, и промазан герметиком по кругу. Снял его и пошёл изобретать… Вот что получилось.

Хотя на форуме крайне не рекомендуют использовать пайку ввиду высокого нагрева резистора, но контактной сварки у меня нет, и на свой страх и риск я припаял предохранитель сделав из медной проволоки отводы к резистору, дабы уменьшить воздействие высокой температуры на сам корпус предохранителя. Всего по времени ушло около двух часов, так как я ещё решил смазать втулки двигателя, давно хотел, он на малых оборотах скрипел, и скорее всего подклинил и сжёг термопредохранитель. Двигатель не разбирал, так как крыльчатка пластиковая и плотно насажена на вал, а ломать ничего не хотелось, воспользовался шприцом с иглой и жидкостью ГУР «Декстрон». После всех манипуляций у меня снова есть все 4-е положения обдува, поездим и посмотрим, но в планах заказать термопредохранитель и сделать всё как по заводу. Вот собственно и сам термопредахранитель:

Температура, которую он выдерживает, написано: 184 градуса, припой плавится при температуре 160-170 градусов, думаю на первое время хватит, хоть и не безопасно, но повторюсь что машина на каждый день и ездить нужно. Вот впрочем и всё, всем добра и ровных дорог!

Audi A4 1995, двигатель бензиновый 1.8 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника