ремонт радиатора печки (замена)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

значит если вы уже читаете этот раздел, то уже все разобрали и отодвинули и слили охлаждайку. теперь у вас перед глазами виднеется печка. это страшное черное чудо которое выдает тепло. взглянем через отверстие вещ. ящика. слева — круглое это мотор вентилятора с воздухозаборником и салонным фильтром. (его не трогаем, если интересно то можешь раскрутить — как показала практика он не мешает ну могут только его провода их можно отключить), слева прямоугольное и большое — радиатор. радиатор установлен в корпус печки к нему идут 2 алюминиевые трубки из моторного отсека.

соединение радиатора и трубок на обжимных кольцах (тупое изделие). итак достаем радиатор:1. откручиваем защитный кожух — 2 шурупа под Х отвертку один вверху ближе к мафану второй внизу возле датчика аирбагов. (ну короче смотрите в том месте). вот эта пластмаска достается хреново.2. теперь видим нашу картинку — печка и трубки. т.к мы отодвинули панель то добраться ко всему нам можно. откручиваем болтики на обжимных скобах и сдвигаем их. на трубочки.3. соединение стоит на резиновых уплотнительных кольцах которые там уже прикорели. поэтому одной рукой придерживаем радиатор — второй тянем трубочки. начинать советую с верхней.4. теперь отсоединенные трубки отодвигаем их от радиатора (одну вниз вторую в сторону моторного отсека)5. вынимаем радиатор отопителя.6. смотрим на него плачем и достаем новый.7. сборка происходит в обратном порядке (если вы сумеете обжать трубки на радиаторе)

ну у меня не получилось обжать эти трубки, поэтому пришлось ехать на жданики за кольцами -их там не нашел, зато прикупил еще один радиатор с кольцами. по прибытию домой еще 1,5 дня мучений по соединению с новыми резиновыми кольцами.

итог никакой. в результате с "подачи" товарисча решил "заколхозить":1. отрезаем трубки подачи тосола к радиатору (ну это кому как удобнее) я брался внизу.

2. собираем эту конструкцию (отрезки и радиатор) и вставляем в печку.

3. регулируем угол поворота обрезков и зажимает скобами.4. достаем и везем на аргонную сварку. (телефон сварщика найду и выложу). ГЛАВНОЕ ЕСЛИ У ВАС НОВЫЙ РАДИАТОР ТО ПОСЛЕ СВАРКИ ПРОВЕРТЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ РАДИАТОР НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ — МОЙ НОВЫЙ СОПЛИВИЛ В 3 МЕСТАХ).5. привозим все в гараж.

6. подбираем ТОСОЛЬНЫЕ трубки по размеру и диаметру, подгоняем их.7. покупаем 4 хомута (купите хорошие и не китайские т.к. соединение должно быть накрепко).8. НЕ ЗАБУДЬТЕ ОБКЛЕИТЬ РАДИАТОР ПОРОЛОНОМ!разводим мыло (я брал хозяйственное стругал грел и добавлял воды) до жидкого состояния как манка. теперь все просто в обратном порядке. вставляем радиатор, смазываем мет трубку и надеваем сначала сверху резиновые трубки, а потом снизу, не забывая обжимать все хомутами. даем немного постоять. заливаем тосол, подключаем провода которые висят, кидаем массу и заводи машинку.

( если все правильно соединили ничего не забыли, то у вас будет тока "ошибка аирбэгов") прогреваем машинку и наслаждаемся горячим чистым воздухом из печки. пока печка будет просыхать возможно воняние небольшое. если по соединению не течет и все тихо. глушим машинку, ОТКЛЮЧАЕМ МАССУ, отключаем все что присоединяли, и собираем все назад.

у меня при обратной сборке не стал на место кожух печки — его пришлось распилить на 2 части и поставить одну из них

и немного выпирала одна из трубок внизу — разрезал дырку в панельки

. ничего не заметно.все собрал аккуратно.теперь включаем память, и с пивом и перекуром начинаем собирать.на снятие ремонт и сборку у меня ушло неделя — т.к. все сам разбирался, пробовал как то проще сделать чтобы не дербанить все полностью, искал более простые варианты монтажа и демонтажа.а так:сборка 1 деньразборка 1 деньсварка 2 часаплюс к этому подборка шлангов и хомутов 1 деньвсе с учетом пива.а забыл в сборку включено время уборки машинки, пылесос, стекла.

FIAT Punto 2001, двигатель бензиновый 1.2 л, 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка