Замена плавающих сайлентблоков

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Приветствую всех читающих данную запись.Продолжаю доводить кота до ума) В этот раз, под раздачу попали плавающие сайленты.Каких-то ярко выраженных косяков за ними замечено не было, но их внешний вид был не очень (потрескавшаяся и отслоившаяся резина).Кстати, сайленты стояли резиновые (либо от рестайла, либо какие-то заменители).

В замене ничего сложного нет — именно так я думал, когда начинал разбирать)) Полностью откручивал только два болта : болт амортизатора и, собсна, болт, который крепит нижний рычаг к плавающему сайленту.Второй болт нижнего рычага просто ослабил, дабы не убить сайлент.Сложности начались, когда приступил к выпрессовыванию сайлента…Выходить он категорически отказывался (попортил шпильку 12мм диаметром).Но нас не проведёшь!) Попробовал изъять втулку из сайлента-удалось.

Отлично.Далее, просто, разрезал ножовкой обоймы сайлента и выбил их.

Далее запрессовал новый сайлентблок.

Со второй стороны проделал тоже самое (только целиком выпрессовывать сайлентблок уже не пытался)) ).

Зажимал все болты, когда авто стояло на своих четырёх)Далее в планах замена тяг доворота.Старые отходили около двух лет, чуть более 15000 км.Снова справа начала люфтить и постукивать (разбился шарнир).Ставил рувиль.В этот раз буду ставить что-нибудь другое.Но это уже совсем другая история)Благодарю за внимание.Всем ровных дорог и исправных авто)

Запчасти и шины

Peugeot 406 1998, двигатель бензиновый 1.8 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками