Nissan Pathfinder III R51 2005-2012 как снять бампера.

Название и годы выпуска:

Официальное название модели — Nissan Pathfinder R51. Это третье поколение легендарного внедорожника. Производилось с 2005 по 2012 год для мирового рынка. В Северной Америке и некоторых других странах продавался как модель 2013 года, но физически это был всё тот же R51 с небольшими косметическими изменениями.

Описание модели

Pathfinder R51 ознаменовал собой кардинальный сдвиг в концепции модели. Если предыдущие поколения (R50) были рамными внедорожниками, то R51 построен на совершенно новой, несущей платформе Nissan F-Alpha, которую он делил с Nissan Navara (NP300), Nissan X-Terra и полноразмерным Nissan Titan. Несмотря на это, он сохранил мощную рамную конструкцию, интегрированную с несущим кузовом (так называемая «рамно-несущая архитектура»), что обеспечило уникальный баланс комфорта и прочности.

Дизайн и компоновка: Внешность R51 стала более монолитной, городской и современной, уйдя от угловатости предшественника. Ключевой особенностью стала доступность третьего ряда сидений, что сделало автомобиль полноценным 7-местным семейным кроссовером-внедорожником.

Двигатели и трансмиссии: На глобальных рынках предлагалось два основных двигателя:

1. Бензиновый V6 4.0 л (VQ40DE): Мощность — около 270-275 л.с., крутящий момент — 385 Нм. Надежный и тяговитый атмосферный мотор.
2. Дизельный турбомотор 2.5 л (YD25DDTi): Мощность — 174 л.с., крутящий момент — 403 Нм. Пользовался популярностью в Европе и России за свою экономичность и высокий крутящий момент.

Трансмиссии: 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатый автомат (для дизеля — иногда 6-ступенчатый автомат). Привод: задний (RE) или полноценный полный (4WD) с двухступенчатой раздаточной коробкой и возможностью блокировки заднего дифференциала (опция).

Как снять передний бампер

• Открываем капот, вынимаем шесть клипс, которые крепят решетку радиатора.
• Освобождаем четыре внутренние клипсы (нужно повернуть шляпку на 90°), освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора.
• Под решеткой радиатора вынимаем три клипсы, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• Перемещаемся к нижней стороне и выкручиваем там восемь винтов, которые закручены снизу вверх.
• Выворачиваем руль в сторону и в арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны, освобождаем подкрылки.
• С внутренней стороны крыльев выкручиваем по два болта с каждой стороны, которые закручены сверху вниз.
• С помощником снимаем бампер вперед и отключаем разъемы питания противотуманных фар.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника и выкручиваем два болта, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
• Переходим к аркам колес. Выкручиваем шесть винтов и вынимаем со стороны днища две клипсы, снимаем брызговики. Вам понадобится трещотка с короткой насадкой под фигурную отвертку.
• Отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному болту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
• Теперь выкручиваем восемь винтов, которые закручены снизу вверх и крепят нижнюю часть заднего бампера.
• Освобождаем защелки в крыльях, нужно потянуть за углы бампера на себя.
• Освобождаем защелки в проеме багажника.
• Снимаем бампер назад.

Достоинства и недостатки

Достоинства (+):

• Прочность и надежность: Рама F-Alpha и проверенные силовые агрегаты делают R51 очень выносливым и долговечным автомобилем.
• Отличная проходимость: Наличие понижающего ряда и добротной геометрии позволяет ему уверенно чувствовать себя на бездорожье, особенно в сравнении с чисто городскими кроссоверами.
• Вместительность: Просторный салон и семь мест — ключевое преимущество для семей.
• Комфорт: по сравнению с чисто рамными внедорожниками, R51 предлагает более плавное и комфортное управление за счет интегрированной конструкции.

Недостатки (-):

• Расход топлива: особенно у бензиновой версии — очень высокий (в городе может достигать 15-18 л/100км).
• Устаревший интерьер и технологии: для своих лет салон был практичным, но к 2012 году уже выглядел простовато. Мультимедийные системы слабые.
• Габариты и управляемость: Большой и тяжелый автомобиль, не слишком поворотливый в городе.
• Проблемы дизельного двигателя YD25: Требователен к качеству топлива и своевременному обслуживанию. При несоблюдении этого могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой и системой EGR.

Интересные факты

• Общие корни: R51 был практически «братом-близнецом» внедорожника Nissan X-Terra для рынка Северной Америки, но отличался более семейным и комфортабельным оформлением.
• Спортивная версия: В некоторых регионах (например, на Ближнем Востоке) существовала версия Nissan Pathfinder R51 Nismo с особым обвесом, интерьером и настройками подвески.
• Эволюция концепции: R51 — это последнее поколение Pathfinder, сохранившее внедорожный характер. Следующее поколение (R52) стало полностью монококовым городским кроссовером, что разочаровало многих поклонников марки.
• Рекорд прочности: Экземпляры R51, особенно с бензиновым мотором, известны своими пробегами далеко за 400-500 тысяч километров при должном уходе.