Замена топливного фильтра на Матриксе

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Эта заметка возможно будет полезна тем, кто собрался менять топливный фильтр на Матриксе, и делает это впервые.

Для тех, кто не любит много букв сразу дам основные советы:— Топливный фильтр находится в баке, вместе с бензонасосом. Однако пусть это не пугает- все можно делать самому, без СТО. Ничего сложного. Яма не нужна — вытаскивается все из салона.— Там же находится и фильтр грубой очистки, то бишь сетка. Ее желательно тоже купить сразу новую и заодно поменять. На крайняк — можно почистить и продуть старую (если не сильно загадилась). Фильтра желательно покупать оригинальные (ниже поймете — почему).— Уплотнительные кольца можно переставить со старого фильтра в новый, однако могут быть неприятные нюансы типа порванного кольца или вообще его отсутствия, поэтому рекомендую запастись несколькими колечками. Чтобы потом, держа в руках снятый бензонасос с фильтром, вдали от магазина — не бить себя ушами по щекам из-за отсутствия какого-то копеечного колечка.— Ну, естественно, нужно иметь минимальный запас простейших инструментов, свет. Это и так понятно. Кстати — фильтра идентичны с Гетсом, насколько я понял.

Дальше, в принципе, можно не читать. Но если кому очень интересно — расскажу про свою эпопею.Основной фильтр был куплен фирмы Профит

Это, как мне пояснили — хороший заводской Китай. Вроде как завод делает запчасти под контролем качества Шкоды. Ну, и цена довольно привлекательная, что тоже сыграло свою роль. Когда-то брал подушки двигателя на Опель — профит. Нормальные, ходят.Однако, этот фильтр преподнес мне небольшой неприятный сюрприз. А именно — в отличие от оригинала у него фиксатор датчика уровня топлива с поплавком хреново фиксирует этот датчик. Это происходит по причине того, что усик у профита не имеет упора снизу, что ли. . не знаю, как понятнее сказать. Короче — он слишком легко нажимается, и датчик еле-еле фиксируется. При малейшей нагрузке — слетает.На фото виден этот усик:

Для того, чтобы сделать нормальную фиксацию — пришлось отламывать кусочек старого фильтра и впаивать его под фиксирующую ножку у нового (примерно в половину свободной длинны) — так как у оригинала идет с завода. Обделались, как говорится, легким испугом — фиксация стала четкой и сильной, как и должно быть. Но осадок, как говорится — остался. Блин, китайцы, ну неужели нельзя сделать по-человечески. . . ?Сетку брал оригинальную, поэтому проблем с ней не было.

Кстати — обратите внимание, что она белая и плоская. А то мне в одном магазине пытались впарить какую-то другую, вертикальную.

Ну, и при сборке обнаружилось отсутствие одного уплотнительного кольца. . . То ли его и не было, то ли потерялось при демонтаже. . . но меня спасло то, что я поленился делать это сам и изначально поперся на СТО — а там были в наличии такие кольца. Это на заметку планирующим туда лезть — имейте в запасе уплотнительные кольца!

Да, кстати — вот где находится доступ к бензонасосу:

Также отмечу разницу крепления крышек, закрывающих доступ туда у Гетса и Матрикса. У Гетса крышка просто прилепляется на липкой резине. И отковыривается отверткой. У Матрикса она крепится четырьмя саморезами. Но крепится не просто так, а через идиотские раздвижные усики на манер клипс, которые идут монолитно с этой крышкой. Кстати — на фото выше они видны! И при сборке нужно этими клипсами (усиками, торчащими в разные стороны) попасть в четыре отверстия в металле. Причем в четырех точках одновременно. Это оказалось довольно неудобно, и вызвало удивление вместе с ненормативной лексикой. Но это все мелочи, просто для информации.

Ну и еще один момент, не относящийся к топливному фильтру.Чтобы в подкапотное не попадала летящая грязь через щель под капотом (есть такое у Матриксов, как выяснилось) — по совету матриксоводов был наклеен дверной уплотнитель вот сюда

а также и на сам капот (фото нет). Теперь стало гораздо герметичнее и чище.Вот, собственно, и все.

P.S. Дополнение спустя 2 года по поводу уплотнителя. Братцы, не клейте эти дверные уплотнители на самоклейке! Клеевая основа не выдерживает перепадов температур и после первой зимы все эти уплотнители отклеились, зато клеевая основа с нитями остались на месте, и удалять эту хрень ох как не весело. . . Лучше брать уплотнители дверей автомобильные, побольше размером, и клеить их на нормальный двусторонний скотч

Запчасти и шины

Hyundai Matrix 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 103 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники