Моторы отопителя кабины КАМАЗ. Схема подключения.
Дизель 0.5 л (240 л. с.), механика, полный, 2013 Тверь, Россия Запчасти — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
По просьбе драйвовчанина решил максимально упрощенно рассказать как работают моторы камазовской печки.Данная схема применяется на многих машинах с двухмоторной системой отопления салона.
Общая схема такая:
Можно нарисовать ещё проще.Клавиша нарисована "вид сзади" со стороны пинов.
Клавиша- обычная трехпозиционная, продаётся в любом камазовском магазине.
Как это работает?Элементарно…На первом моторе "висит" постоянный фиолетовый плюс. Но постоянной массы на нем нет.На втором моторе висит постоянный минус (масса)(красный). Но постоянного плюса на нем нет.Вся "хитрость" заключается" в подаче этих плюсов и минусов на эти моторы.Этим "рулит" клавиша.Итак…1. Первое положение клавы- все цепи разомкнуты.2. Второе положение клавы- МАЛАЯ СКОРОСТЬ.Клавиша замыкает розовый с зеленым1, который через перемычку на зеленый2 замыкается с синим.Тоесть в итоге розовый замыкается с синим.Возникает последовательное соединение моторов и они работают "в пол-силы".
3. Третье положение клавиши- БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ.Для первого мотора клавиша замыкает синий с чёрным, идущим на массу.Для второго мотора клавиша замыкает розовый с фиолетовым, на котором постоянное питание.В результате оба мотора работают самостоятельно на полной мощности.
Вот так эта байда греет наши яйца.)За рисунки не пинайте.Рисовал как умел.)Всем скорой весны!
24 ноября 2016 Метки: электроника 47 Ранее Пламя из-под торпеды. Продолжаю рассказ. Далее Последние Икарусы Твери. Разместить рекламу Реклама