18. Замена датчика высокого давления топлива
Дизель 2.0 л (110 л. с.), механика, передний, 1999 Минск, Беларусь Запчасти Peugeot — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Дело было так: ехал по трассе 90-110км/ч, никого не трогал), при очередном разгоне машина начала дико тупить — выше 3 000 обороты не поднимаются, динамика никакая. В таком режиме проехал пару км и решил стать на заправке, глянуть под капот. Под капотом из криминала обнаружил только подтекающий на стыке топливный патрубок, который идет от стакана с фильтром. Так как на патрубке стоял оригинальный хомут, который не поджимается, то замотал все это дело изолентой, хотя смысла в этом не было (позже поставил нормальный хомут, и подтек пропал).После проделанных телодвижений сажусь в машину, завожу ее и, х.як, на приборке появляется "мясорубка". Так, приехали. Хотя нет, не приехали, до Минска еще километров 30.Кароч, доехал до дома без происшествий. Пляски начались на следующий день — машина стала глохнуть на ходу (и очень часто сразу после остановки), потом заводилась не сразу, обороты скакали, симптомы были очень похожи "езду" с загустевшей солярой. Решено было делать диагностику.Вызвонил Сашу Citrin'а, тот на следующий день приехал сам ко мне на район. Диагностика показала отсутствие связи ЭБУ с датчиком давления в топливной рампе (ага, теперь ясно, почему машина глохла — двигатель работал в аварийном режиме). Как сказал Саша, основная причина отсутствия связи с датчиком — обрыв проводки. Прозвонили всю проводку — все в норме, значит датчик к замене. Саша также посоветовал брать датчик б/у, так как они редко выходят из строя, а цена на них в 9-10! раз ниже за новый.
Через несколько дней после диагностики купил датчик у Артема HAPPY406, еще через несколько дней добрался его поставить. Стоит сказать, что дотянуться до датчика под капотом не так просто — нужно снимать стакан топливного фильтра, а также пришлось купить комбинированный ключ на 27, больше туда ничем не подлезть.
Вот этот п.здюк)
Взял Pro Startul, у меня все ключи этой конторы, да и других в магазине не было)
Еще хотел обратить внимание на то, что на кончик датчика ставится уплотнительное колечко, я заказывал новое, стоит оно копейки.
Дальше рассказывать особо нечего, снимаем старый датчик, ставим новый плюс колечко, затягиваем от души (так как давление в рампе дай боже), ну и возвращаем стакан с топливным фильтром на место. Завожу машину — уже по звуку двигателя стало ясно, что есть изменения в лучшую сторону, но чек остался. Дал пыжику поработать минут пять на холостых, потом заглушил и опять завел — опа, чек пропал.Напоследок фото старого датчика, он тупо в грязи какой-то, что там в рампе творится страшно представить).
Коментарии излишниДиагностика с выездом — 300 000 б.р./$14Датчик б/у (1920.7R, Bosch 0 281 002 283) — $15Кольцо уплотнительное (Bosch F 00R 0P0 004) — 10 400 б.р./$0.5Ключ комбинированный на 27 — 110 000 б.р./$5
Цена вопроса: 35 $ Пробег: 283 760 км 29 февраля 2016 Метки: своими руками 26 Ранее 17. Новый аккумулятор Далее 19. Ремонт интеркулера и датчика наддува