Схема подключения клапана управления турбиной и клапана остановки двигателя 1.9 dCi
Дизель 1.9 л (120 л. с.), механика, передний, 2003 Пинск, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Купил машину с проблемой по наддуву и долго не мог разобраться в чем причина, мастера кроме как замены турбины и клапанов ничего не могли предложить.Если машина перестает ехать, то стандартный ответ мастера меняй турбину, но турбина у нас с геометрией, геометрия управляется клапаном управления турбиной (на рисунке под №6) который подключен к вакуумному ресиверу (№1) который подключен к вакуумному насосу. Также в системе есть клапан остановки двигателя (№4), служит для плавной остановки дизельного двигателя. Вся система должна быть герметична, никакого подсоса воздуха по трубкам.
Схема подключения вакуумных трубокВесь прикол у меня заключался в том что были перепутаны электрические провода на клапаны, разъемы там одинаковые и длины проводов одинаковые, при ремонте подключили не заморачиваясь правильно или нет, машина то будет ехать но не так как положено.На клапан турбины идет белый и синий провода, а на клапан глушения двигателя белый и оранжевый.Симптомы неправильного подключения, немного свистит турбина когда даешь газу (свист несильный после 1500 оборотов начинается), если дать газу на ходу больше 3000 тыс то авто очень сильно теряет тягу, нет подхвата турбины после 1800 оборотов, обусловлено тем что электроника подает сигнал на клапан для сброса давления турбины, т.к. у меня перепутаны были местами провода, то перекрывалась подача воздуха (глушился двигатель на ходу), на холостых после 4 тыс оборотов где то глох.При чем при такой езде ошибок машина никаких не выдает, компьютер так же не покажет ошибку, он покажет лишь несоответствие параметров по наддуву и вам скорее всего скажут менять либо турбину, либо клапан управления турбиной либо датчик давления наддува во впускном коллекторе.Итог, практически не дымит (не могу точно утверждать т.к. за собой не ездил), до этого видел дым в зеркало заднего вида при резком разгоне, свист турбины пропал, турбоподхват после 1700-1800.Еще нужно замерить расход топлива.
Пробег: 182 000 км 2 сентября 2016 Метки: своими руками 52 Ранее Замена термостата Далее Борьба с ожиревшим мужиком. Разместить рекламу Реклама