Вентилятор печки И проводка блока предоранителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Началось все с того, что перестал работать мотор печки, до этого был свист при работе. Снял моторчик, понес домой.

крутится туговато, разбираем.

внутри много пыли от щеток и щетки просят замены.

Вроде как симптомы на лицо, по итогу решил брать новый мотор. Судя по отзывам с аналогами какой-то бардак — могут не подойти по фишке или расположению пластика. решил не городить огород и взял оригинал.

заодно взял фильтра салона и воздушный:

На радостях прямо у магазина поставил и подключил… и тишина… тут я был немного удивлен.Дальше пошли эксперименты. )Приехал домой, подключил новый мотор к блоку питания — работает(уже радость — новый работает точно).Пошел к машине мультиметром ткнулся в фишку +12в есть("минус" пробовал и на корпус и через фишку). При этом при регулировании скорости печки напряжение скачет как-то странно-скачками.Смотрю схему: управление по минусу, через регулятор на радиаторе сердцем которого является силовой транзистор с минимальной обвязкой. Беглый поиск в интернете дает информацию, что транзистор этот тоже иногда горит. Новый регулятор стоит 5000р!(как новый мотор печки), транзистор отдельно стоит 100р. Ну думаю если в фишке +12в есть(по показаниям мультиметра), то все уперлось в транзистор. Тратить такие деньги на регулятор здравый смысл (и жаба) не дали. Заказал транзистор в "чип и дип", т.к. на радио рынке такого не нашлось, а с китая и долго и лотерея. По приезду транзистора, разобрал и отпаял родной и положив рядом с новым сравнил их характеристики и отработку на закрытие/открытие затвора транзистора(это уже тонкости). И оказалось что и старый и новый идентичны и работают оба. Собрал обратно родной. Тупик- Все работает, напряжение есть(по версии мультиметра), но мотор не крутится.Опять смотрю схему: упираемся по "плюсовой" ветке в предохранители. Напоминаю ПО МУЛЬТИМЕТРУ +12в ЕСТЬ на фишке мотора. На всякий случай из закромов достаю лампу-контрольку и по новой прозваниваю: если оба провода в фишку мотора то ЛАМПА-КОНТРОЛЬКА — НЕ ГОРИТ(скорость печки на максимум). Уже становиться интересно- как так.Взял "минус" с корпуса, "плюс" беру с фишки — ЛАМПА-КОНТРОЛЬКА — НЕ ГОРИТ."плюс" для ЛАМПЫ-КОНТРОЛЬКИ с прикуривателя (просто ткнулся в центральный контакт), "минус" с фишки мотора оставил- ЛАМПА-КОНТРОЛЬКА загорелась, пробую регулировать скорость печки — лампа плавно отрабатывает яркостью.Косяк по плюсовой ветке. Смотрю схему и вспоминаю, что есть косяк в нашей машине с блоком предохранителей. Почитав про отвалившийся провод от блока предохранителей и собрав набор для пайки (думаю зачищу и припаяю провод на место и готово) выдвинулся к гаражу. Время три часа дня.Первая трудность — открутить силовые провода от блока предохранителей- гайки пошли туго, боялся или свернуть голову и оторвать с частью болта или проворачивая гайку сверну и вырву контактную пластину от блока предохранителей. Далее выкручиваем болты, те что среди предохранителей и реле. Они притягивают 4 МЕГА-фишки к блоку предохранителей.

потихоньку тянем блок на себя, я даже вернул болты на место (не вкручивая) и использовал их как упоры держа блок навесу и как-бы давя на шляпки болтов(как съемник).

Также на предыдущем фото видно что злополучный провод отгнил и отвалился(возможно держался на последнем волоске и давал на мультике +12в., а для лампы-контрольки и тем более мотора уже тока не хватало).Попробовал снять эти две сдвоенные фишки. Одно снялась без вопросов, а вторая (та что с отгнившим проводом) ни в какую… пытался расшевелить и вот результат:

Клемма с блока предохранителей осталась в фишке…машина на улице у гаража …ЭТО ФИАСКО БРАТАН.задал вопрос соклубникам в Ватсап. Огромное СПАСИБО всем откликнувшимся. Особенно Evgenich09 скинул ссылку на статью про «больное» место kia sportage 2 поколения(эта статья помогла в дальнейших моих поисках истины), если коротко совет в статье — зачистить то- что осталось надфилем и припаяться. Только у меня все никак у людей — попробовал зачистить, а эти "остатки" крошатся и о том, что там к чему-то припаяться и речи быть не может. Остатки клеммы просто где-то там в корпусе и их уже не видно.(далее фотографий мало — уже стемнело, машина раскуроченная стоит у гаража, и что делать пока не ясно, не до фотографирования было).Кручу блок в руках и не пойму как он разбирается… оказывается те гильзы в которые вставлялись 4 болта развальцованы, и они держат бутерброд "верхняя крышка /"плата"/нижняя крышка".Высверлил развальцовку, выдернул эти гильзы, выдернул все предохранители и реле, также надо снять 120А предохранитель, и блок распался на части. Интересная конструкция — "плата" представляет собой бутерброд: пластик/шины-дорожки/пластик. Далее пошел полет фантазии и инженерных мыслей:

(если сопоставить эти два фото то все становиться понятно)Если посмотреть на блок предохранителей с верху (нарисовал в Paint, красным выделил примерную схему интересующей части блока) и провести линию от 120 А предохранителя в верх по краю, то все предохранители с права одной ногой сидят на этой шине(120 А), а левой ногой на насквозь проходящем через плату "ноже-клеме"(что в принципе совпадает со схемой в "мурзилке"). И один этот "нож-клема" с нижней стороны обломался-сгнил под корень (как раз тот что на вентилятор печки). Повертел эту плату в руках, прикинул что "нож-клема" это одиноко стоящий обособленный контакт и никуда не идет (с верху в предохранитель, с низу в колодку) вокруг только пластик должен быть, решил припаяться со стороны предохранителя (с верху) к этому "ножу-клеме". Просверлил пластик 4мм сверлом прямо вплотную к "ножу-клеме", чтобы не дай бог не задеть какие-нибудь внутренние дорожки(хз на каком они расстоянии могут быть). Продел провод (что нашел адекватного сечения в гараже). Припаялся со стороны предохранителя, постарался максимально вплотную к "плате" чтобы предохранитель сел нормально, попробовал накинуть верхнюю крышку — толстый провод и пайка не дает лечь на месть крышке (по сути верхняя крышка, плата, нижняя крышка стягивались вплотную друг к другу). Расковырял отверстие в верхней крышке для "ножа-клемы" со стороны моей пайки. Попробовал — легла как будто и нет там пайки. собрал обратно бутерброд "верхняя крышка /"плата"/нижняя крышка", только теперь вместо "ножа-клемы" сгнившей — торчит провод.

также удлинил провод тот, что с клемой-мамой должен быть. Далее провод из блока предохранителей продеваю через сдвоенную колодку

и спаиваю с удлиненным

собираем все на место.Собрав блок предохранителей и воткнув все предохранители не дыша попробовал запустить машину — уже был готов ночь провести у гаража в танце с бубном. Завелась.Закончил собирать ближе к полуночи. эпопея с блоком закончена…Вывод:1. Лучше загони машину в гараж- иначе будешь воскрешать до победного. Точка не возврата может оказаться уже пройденной на момент осознания этого.2. Начинай с утра — неизвестно когда закончишь.3. Одинаковых случаев не бывает- всегда есть нюансы и не исключено, что ты будешь или первопроходцем или чайником в этом вопросе.4. Не доверяй мультиметру слепо, тупую лампу-контрольку еще никто не отменял.

Запчасти и шины

KIA Sportage 2006, двигатель бензиновый 2.0 л, 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка