Увеличение клиренса
Дизель 1.9 л (100 л. с.), механика, передний, 2001 Барановичи, Беларусь Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Вот и у меня пришло время немного поднять "зад" машины, надоело всматриваться в каждую кочку на проселочной дороге. Да и вообще, захотелось мне так)).Ну в этот раз постараюсь описать доходчиво и вкратце. Как говориться — поехали!1. Снимаю задние колеса, естественно предварительно поддомкратив заднюю часть авто и поставив ее на колодки.
баллоник на 19колодок не хватило, по этому зазор увеличивал досками
2. Для удобства откручивания гаек, снимаю запаску.
для аккуратного снятия запаски на яме, очень помогает гидравлический домкрат, он же и устанавливать ее поможет.3. Откручиваю амортизаторы
Если нижние болты прикипели поможет ВДшка и молоток))4. Выкручиваю два болта удерживающие за "ушки" стабилизатор балки, и обильно смачиваю стопорные болты и эксцентриковые шайбы ВДшкой (жду пол часа, всё это время трачу на попытки частичной уборки гаража))))5. Освобождаю четыре эксцентриковые шайбы удерживающие торсионы.
для этого с левой стороны откручиваю болт удерживающий шайбу, хотя болты конечно во всех четырех местах откручиваюеще ВДшка
С правой стороны извлекаю шайбу
и здесь
левая сторона по ходу движения
6. Выбиваю верхний торсион, для этого с левой стороны бью кувалдой в торец торсиона
вот здесь,и с правой стороны поджимаю его шпилькой.
шпилька с правой сторонылучше конечно это делать с помощником (будет быстрей)
вот он и вышел7. те же операции повторяю и с нижним торсионом, только "зеркально" с другой стороны, слева шпилька, а с правой стороны кувалда.
на шпильку накручены две гайкис правой стороны бью вот сюда
по торсионам лучше бить через железный стержень толщиной чуть меньше его самого.
вот он и вышел8. на место амортизаторов закручиваю самодельные вставки здесь немного видно вставки (13-я и 14-я фотографии) длинной 33 см (для колес с резиной 195/55R15)9. Вставляю торсионы и немного не добиваю их до конца.10. Снимаю вставки и ставлю машину на колеса11. Замеряю уровень подъема от пола до задней подушки балки
Правая сторона 42 см а левая 41.5смЕсли высота подъема не понравилась, то операции повторяю удлиняя или укорачивая вставки. Меня со второго раза всё устроило.ВАЖНО: при вставках метки нафи совсем на торсионах не нужны))12. После того как меня устроила высота подъема борта, забиваю до конца торсионы и закручиваю болты с эксцентриковыми шайбами удерживающие их.
здесьи здесь
Конечно перед их закручиванием смазываю графиткой и после герметиком13. закручиваю болты удерживающие внутренний стабилизатор балки
вот ониНу и правая сторона
По верх герметика "брызгаю" из баллона с краской (для прочности)14. Закручиваю верхние болты амортизаторов15. Ставлю на колеса и зажимаю нижние болты амортизаторов16. Дожимаю все болты до конца и проверяю уровень просадки.Вот и всё, рассказал как мог, машину поднял, как и хотел (чему рад безмерно))П.С. Всем удачи и неглубокой колеи, надеюсь кому нибудь информация пригодится.
18 мая 2015 Метки: своими руками 30 Ранее покраска дисков колес (подготовка к очередной зиме) Далее замена втулок стабилизатора Разместить рекламу Реклама