Чистка маслянного поддона и маслоприёмной сетки

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет, в продолжении предыдущей записи, хочу подробно рассказать как мы всё же решили проблему с индикатором низкого давления масла. После того, как поменяли датчик VVT-I и почистили сеточку в блоке двигателя, как я и писал ранее, индикатор масленки загорелся постоянным светом. Дабы полностью всё исключить, подключили ещё раз сканер. На этот раз он уже не показывал каких либо ошибок и уже не было ошибки по датчику VVT-I. Учитывая в каком состоянии был сам датчик и сеточка, вывод пришёл сам собой- скорее всего забит маслоприемник. После первой процедуры понадобилось три дня, мне прикупить ещё несколько баллонов карба и масло для промывки, а другу AdventuresVictor подготовиться к произведению процедуры.

Очень долго думал, стоит ли заливать промывку, один лагерь людей утверждает что они помогают, другой лагерь утверждает что это бесполезная вещь, не помогает а ещё может и навредить, так как забивает маслянные каналы, сетку маслоприемника и сам насос. Но так как мне выбирать было не из чего, всё таки решился, учитывая в каком состоянии был мотор.

Фильтр взял не дорогой, так как его ресурс предполагается от 1500 до 2000 км, и его основной функцией является собрать всю грязь с мотора.

.

Промывку взял у ещё одного друга, который торгует различными маслами, автохимией и тд.

Промывка не долгоиграющая, так как индикатор масленки уже загорается сразу, было принято решение залить так называемую "быструю промывку". Запускаем двигатель, через минуты 2 заливаем в маслозаливную горловину промывку, даем поработать на холостых 20 минут, после глушим двигатель и даём остыть. Далее можно приступать к разбору. В нашем случае — запустили двигатель, маслёнка сразу загорелась, после 2 минут залили промывку, через минуты 2 погас индикатор масленки. Двигатель работал на холостых оборотах не 20 а 30 минут. После заглушили двигатель и дали постоять час времени. После приступили к демонтажу поддона.

Как и в случае с клапанной крышкой, картина была ужасной. Масло слилось просто чёрного цвета, основная грязь осталась в фильтре.

Как сказал друг, поддон никогда не снимали, прокладка как и на клапанной крышке была родная и уже дубовая. так как мы сразу предпологали, что данная процедура будет проводиться ещё не раз, то покупать прокладку поддона не имеет смысла, поэтому посадили его на герметик.В самом поддоне, за 22 года, на дне скопилось не мало присохшей грязи, даже каких то кусочков песка.

Ну и "вишенка на торте", как и предполагали, сетка маслянного насоса вся забита, как поступало масло непонятно. Хорошо всё это вылезло на парковке, а не в дальней поездке, а то можно было "положить мотор".

После снятия сетки, был обследован маслонасос, он кстати говоря был в хорошем состоянии, следов износа или зашлакованности не обнаруженно. Далее приступили к процессу очистки.

Надо отдать должное с каким подходом AdventuresVictor подошёл к чистке. После того как был использован весь карб, в дело подключилась спец.химия и бензин. Отверстия маслоприёмной сетки пробивались швейной иглой, настолько там всё сильно прикипело. Далее снова был снят датчик VVT-I и сеточка в блоке, чтобы посмотреть не забило ли их промывкой, к счастью этого не произошло. Клапанная крышка немного тоже отмылась от шлаков.

После того как всё почистили, собрали, посадили поддон на герметик, залили новое масло и закрепили новый фильтр.

Масло взяли не дорогое, но по допускам, ресурс — 1500-2000 км.

Про такое масло слышу и вижу впервые. Думаю для промывки и на короткий ресурс вполне годится.После того как запустили двигатель, индикатор масленки загорелся на пару секунд, но после того как маслонасос прокачал жидкость тут же погасла. Компьютерная диагностика не показывала ошибок вообще.

Важно: Меня предупреждали владельцы Камри 30, что после снятия клемы с аккумулятора и последующей её установки, обороты двигателя будут низкими, и будет чувствоваться лёгкая вибрация, двигатель как будто начинает тянуть с "низов". ( такое впечатление как будто я трогаюсь на своей Ауди 2.8). Система после отключения аккумулятора уходит в так называемый адапционный режим, адаптация проходит через 20-30 км пробега, что по факту так и оказалось. Друг начал обкатку автомобиля по территории, накатал около 40 км, обороты выровнялись, двигатель работал тихо и без перебоев, индикатор масленки так и не загорелся, по компьютерной диагностике ошибок не выявилось.

Итог: До 1 декабря 2023 года автомобиль прошёл 400 км, затем я его взял на каждый день, и на сегодняшний момент он прошёл ровно 2000 км обкаточных. Запускался и в умеренную погоду и в холодные дни в -20-22. Использовался в городском режиме, пробки, короткая и дальняя езда. В завершении хочу отметить, что никаких посторонних звуков не выявилось, вибрации и дергания нет, масло уходить не стало (было подозрение что после промывки может начать "подьедать масло"). По цвету как заваренный чай. Сейчас начну подготовку по применению промывки, вскрытию поддона дабы посмотреть в каком состоянии маслоприемная сетка и насос, и замене масла. Советуют проводить такую процедуру 2-3 раза, чтобы достичь полного положительного результата. Вообщем то и всё, всем спасибо за то, что дочитали до конца, будут вопросы комментарии пишите, буду рад пообщаться. Всем спасибо и до связи.

P.S. Моё видение и осознание- если мотор в таком состоянии, то конечно идеальным вариантом была бы полная его разборка, с капитальной чисткой всех деталей. Но понимаю, что это скорее всего приведёт к ещё одному капитальному ремонту, потому как явно, разбор покажет, что многие комплектующие требуют замены, а на данный момент, у меня нет ни финансовой ни физической возможности этим заняться. Хочу лишь добавить что данная "полумера" пока себя оправдала.

Запчасти и шины

Toyota Camry 2002, двигатель бензиновый 2.4 л, 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники