Датчик распредвала
Бензин 3.5 л (241 л. с.), автомат, передний, 2005 София, Болгария Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Все, проблема с датчиком решена. Поставил BLUE PRINT ADN17206 за 35 евро. Магазин где его покупал дал гарантию на 2 года.
Сразу же ликвидировалась с экрана "Сheck Injection" и потер через Clip "Сheck Emissions". Больше ошибки не возвращаются. Заводится с приятной быстротой как раньше. :)
А теперь расскажу всю эпопею со сменой датчика. В общем-то знающему человеку, который называет себя автомастером и даже иногда носит на себе комбинезончик с фирменными цветами компании, продиагностировать неисправность датчика и поменять его, не должно было составить никакого труда.
Но не тут-то было…
После покупки машины я гонял на ней в свое удовольствие где-то полгода. Причем пребывал в уверенности, что в случае какой поломки отвезу ее мастеру и он, за мои деньги, все починит. Ну на крайняк, если будет что-то очень сложное, то отвезу в официальный сервис и уж там-то точно починят. Они же там собаку на разных Renault съели.
В общем погонял я на ней где-то полгода, а потом в один хмурый, дождливый и не предвещающий ничего хорошего день, она заглохла. Заглохла на трассе и без какого либо предупреждения. Ну завел я ее заново, а на компьютере "гирлянда" из ошибок и предупреждающих значков. Говорит: "Сheck Injection", а потом сразу "Сheck Emissions" и если сможете, то ковыляйте в Service. И горящий значок двигателя как бы намекает, что хозяин автомобиля попал на не хилые бабки. Собственно, в этот день я второй раз заглянул под капот. Первый раз был при покупке, когда я заглядывал туда через плечо человека, который помогал мне купить машину.
Ладно, огорчился я конечно, но не беда, у меня же есть знакомый автомастер, которого мне рекомендовали хорошие знакомые, как опытнейшего и самого лучшего автомастера, ну по крайней мере в Софии. Он же и помогал мне купить и проверить машину. Как это было я напишу отдельный пост.
Серия 1. Лучший мастер по знакомству.
Повез ему машину. Оставил на 3-4 дня. За это время он добросовестно поменял мне свечи, не помню кажется какой-то фильтр и что-то еще по мелочи. Ну и конечно продиагностировал клипом машину. Клип у него есть. По поводу ошибок он сказал, что дело в очень редком датчике, который заказывается только в официальном сервисе Renault и нужно ехать туда. Какие-то попытки выяснить что это за датчик не увенчались успехом. Думаю он не знал этого сам. Однако, он успокоил меня тем, что в этом состоянии можно спокойно ездить и машина не встанет на дороге. Ну может глохнуть периодически.
Серия 2. Официалы.
Прошло пару месяцев и я решил все же добить эту проблему. Поехал в официальный сервис Renault. Мастера в фирменных комбинезонах тоже продиагностировали машину и взяли за это 20 евро. Вообще, задачей любого мастера которому я показывал машину было продиагностировать ее клипом и взять с меня 15-20 евро за это. К самому ремонту интереса не было ни у кого. Хотя я готов был заплатить совсем не маленькие деньги за ремонт, т.к. к тому времени у меня уже создалось впечатление, что поломка крайне серьезна.
Так вот, мастера из официального сервиса Renault выкатили мне красивую распечатку со схематичным рисунком моего двигателя и помеченными галочкой деталями, которые нужно заменить. С работой там получалось, что-то на 1500 евро. Собственно, стоимость моей машины в Болгарии составила 2500 евро и теперь вкладывать больше половины ее стоимости очень не хотелось. И хоть я был морально готов на большие расходы, но решил еще поездить по сервисам или как тут их называют — сервизам.
Серия 3. "Хороший" сервиз.
Месяца еще через два мне порекомендовали еще один сервис. Сказали, что отличные мастера, что очень хорошо оснащен и почему-то обратили внимание, что "они там даже сами краски подбирают и машины целиком красят". Ну приехал, оставил машину на пару дней. Мастер продиагностировал ее (-15 евро), убрал все ошибки и "теперь нужно на ней поездить и посмотреть как она себя ведет" после этого мастер перестал отвечать на телефонные звонки и срочно куда-то уехал. Машину мне отдавала девушка офис-менеджер.Тут я начал понимать, что что-то не понимаю.
Серия 4. И еще один сервис.
На этот раз это был сервис, который мне порекомендовали в нашей фейсбучной группе русскоязычных жителей Болгарии. Он находится не далеко и по нему тоже хорошие отзывы. Опять традиционная диагностика клипом (-20 евро) и вердикт: Не исправен датчик коленвала. И даже дали его номер: 7701068767 — это действительно номер датчика коленвала по Рено. Так же они дали распечатку с ошибками компьютера. Из них я и узнал, что у меня ошибки 0340.
Я тут же позвонил в официальный сервис Рено и заказал этот датчик. Стоимость оригинала — 70 евро. Он и сейчас там лежит, я его не стал забирать за ненадобностью.
Эпилог.
В течении следующей недели перелопатив кучу материала, я понял две вещи. То что, у меня проблема вовсе не в датчике коленвала, а в датчике распредвала и что до этого времени, обращаясь в разные сервисы, мне никто не сказал четко, в чем проблема и как ее решить. Все сразу сливались под тем или иным предлогом.
В общем в итоге все закончилось хорошо. Я купил себе Clip, набор инструментов, разобрался со всеми датчиками. Поменял вышедший из строя. Он действительно был треснутый. (Работы для мастера на 15 минут! А сам датчик можно купить в Софии во многих местах!)
И теперь у меня вопрос ко всем. То, что я написал вверху это нормально вообще? Может мне так повезло, что я раз за разом обращался к идиотам, которые не могут прочитать в инете о чем говорит ошибка в клипе? Какой уровень сервисных центров в вашей стране? Такое вообще возможно у вас?
В Болгарии вот так.
Цена вопроса: 35 € 19 мая 2016 Метки: своими руками 4 Ранее Датчик распредвала — II Далее Камера заднего вида на Renault Espace IV