Личинка замка водительской двери

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Данная запись ни к чему не обязывает, и посвящена любителям азартных игр. А именно владельцем 607 с единственным неработающим механическим замком в водительской двери и как правило имеющим 1 ключ замка зажигания.Чтобы потом когда что-то из этого умрет, можно было на драйве размещать статьи в стиле ~помогите, спасите😁😁, не открывается.

А теперь к сути …после разрабатывания замка года 3 назад, этой зимой он благополучно помер, несмотря на то что я им зимой пользовался регулярно.Поэтому решил залезть в него снова, как появилось вдохновение и погода.Благо опыт позволяет.

Расписывать много не буду, инфа на драйве вроде есть, обозначу некоторые нюансы.Сам замок снимется только в сборе с кронштейном .Открутить придется 3 гайки м6.Вынять ручку двери запомнить/отметить длинну червяка тяги открытия двери (на будущее можно даже опустить его чуть ниже, дверь будет открываться от малейшего поднятия ручки).

Сам замок мешает вынять тяга в ухе, нужно будет постараться немного повернуть кронштейн и она выскочит.

Сам замок желательно закинуть в керосин на несколько часов/день, как я и сделал, ибо он ни в какую не хотел разбиратся

Самое интересное что нужно вынять сердцевину, но только вместе с флянцем который на нее надет, иначе если этого не сделать выскочат сегменты, пружинки, короче гора мелких деталей вам обеспечена и несколько часов сборки).Можно вставить ключ в замок и будет с большего понятно, сегменты сразу станут на свои места

В моем случае также выскочила пружинка из шторки и она перестала работать, пришлось повозиться чтобы собрать

Как правило сама причина в закисании подвижных элементов, от засохшего масла и грязи. Ну также сам замок, его компоненты дюралевый, и прилично окисляется.Сама сердцевина не страдает, ибо сегменты из нержавейки.А вот сам механизм клинит либо в верхней части, либо в нижней, и не даёт ему провернутся из-за вышеперечисленных факторов.Благо что французы так его сконструировали что все важные детали сделаны из нержавейки.Даже пружинки без ржавчины.Те сломать его нужно постараться.А вот то что алюминиевые части закиснут и заклинят они не учли.

Вначале я даже не собирался его разбирать, т к дернув лапку изнутри двери все начало работать.Но осознание что это ненадолго поможет, заставило его разбирать.

Внутри я все промыл и вычистил насколько возможно.Добавил смазку спрей для высоких нагрузок (долго не высыхает).А теперь сомневаюсь, а надо ли?Смазка сама по себе может притягивать кучу грязи и пыли.Но как есть, время покажет.Интересно что при разборке замка вывалился квадратный стопор 3 на 3мм).По всей видимости из-за него тоже замок клинил, кстати в нем по ходу должна стоять микроскопическая пружинка, найти ее не удалось, неизвестно когда была потеряна.

С ним замок клинит, не знаю для чего он, но я его не стал ставить.В общем замок работает теперь пока что идеально, как на новой тачке)).И дверь открывается после регулировки приподнятием ручки на полсантиметра.Ps

Смазка была такая

axiompro.ru/products/smaz…ka-dlya-vysokih-nagruzok/

Peugeot 607 2006, двигатель дизельный 2.2 л, 175 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками