Замена верхнего лямбда-зонда на 1,6 (H4M)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

С месяц назад, после очередной заправки на АЗС получил на БК сакраментальное, похоже, для всех владельцев Renault Kaptur — "Проверьте систему снижения токсичности".

Пробажировав по просторам интернетов, решил попробовать поменять АЗС и прожечь полный бак "качественного" бензина.Но, это был не мой случай.Ошибка не ушла.

Для уточнения дополнительных подробностей приобрел диагностический сканер.Давно собирался, да всё не находил себе причины :).Куплен был ELM327 OBD2 через известный "ягодный" магазин.Отмечу, что для Renault Kaptur (по крайней мере, дорестайл версии) необходимо приобретать строго с версией чипа 1.5.Ссылку на то, что работает — оставлю в конце данного поста.

Подключившись и проведя диагностику через приложение Car Scanner увидел следующую картину.

.Блок 1 датчик 1 — ошибка верхнего датчика кислорода.Блок 1 датчик 2 — ошибка нижнего датчика кислорода.

Начал искать на рынке предложения по датчикам кислорода (далее — ДК).Поиск артикула оригинального ДК привёл меня в немое исступление и принятие того факта, что разброс цен и вариантов на рынке начинается от 1.500 за откровенный хлам до 20.000 за вариант от Bosch.Варианты за 16-20 тысяч категорически не устраивали, поэтому искал разумный вариант за приемлемые деньги.

Мой выбор пал на предложение завода АвтоТрейд (г. Калуга) — Датчик кислорода ДК41, соответствует артикулу 226901841R.Данные датчики применяются на ДВС целой когорты автомобилей семейств LADA, Renault и др.Upd. За 2 месяца с публикации данного поста убедился в поговорке — скупой (или не до конца разобравшийся) — платит дважды.</b>ДК "АвтоТрейда" начал дурить в лайт-режиме практически сразу, через 2 недели каждый раз при запуске ДВС стал ощутимо троить. Каждый завод "на холодную" сопровождался 10-15 секундным троением и полным игнорированием нажатием педали акселератора, пока "дурь" не уходила.На замену был приобретён оригинал с артикулом Renault 22 6A 417 72R в Exist (цена вопроса была 5800).

Результата замена на данный ДК (Renault 22 6A 417 72R) вместо ДК от АвтоТрейда — никакого не дала.Не смотря на то, что на панели ошибки отсутствовали — троение продолжалось, а в CarScanner стала проскакивать ошибка по пропуску зажигания в 1-м из цилиндров.В итоге, досконально изучив, как мне показалось, теперь уж наверняка, вопрос — приобрёл 3-ий ДК, оригинал (ввезённый по параллельному импорту) с артикулом 22 690 63 93 R (Румыния).

Промониторив данные/посты/комментарии от людей, уже осуществлявших процедуру замены ДК собственными силами — приобрёл головку для снятия датчика кислорода. Наш размер — 22 мм.

Вооружившись вышеперечисленным, а также набором инструментов, подгадав с погодой, настроением и свободным временем — произвёл замену датчика кислорода. Алгоритм действий следующий.

Фотографии с местом расположения датчика не делал, рекомендую посмотреть какой-либо из видеоматериалов на Youtube, для понимания места расположения.Если окажется сподручно — позже дополню данный пост фотографиями.

Отцепил от присоединительной фишки хвост датчика кислорода.Надел на датчик кислорода головку для снятия датчика.Далее, в головку датчика вставил адаптер с отверстием под удлинитель воротка.Вставил сам удлинитель и сдёрнул небольшим усилием ДК по резъбе.

После чего, ДК спокойно отворачивается вручную.Работы проводил "на горячую".Минут через 30 после завершения поездки.

Монтаж производится в обратной последовательности.1. От руки вкрутить по резьбе ДК;1.1 Можно предварительно смазать резьбу нового датчика смазкой (специальной или графитовой);3. Протянуть немного в конце хода удлинителем, буквально, для обеспечения затяжки;4. Подключить фишку ДК к разъему;5. Вернуть на место воздушный патрубок, затянуть 2 хомута;6. Воткнуть в штатное место магистраль вентиляции;7. Вернуть клемму АКБ.

Далее останется только при помощи диагностического адаптера и ПО car scanner — обнулил ошибки.

На этом работы по замене завершены, продолжаю наблюдения.)

Дополнительно отмечу, что на случай возникновения "непредвиденных обстоятельств" и неработоспособности купленного датчика — у меня в запасе был вариант — поменять местами ДК1 и ДК2.Такой вариант имеет место быть, судя по отзывам и советам — работает.Но у меня он был исключительно в качестве запасного.

Из используемых материалов:1. Датчик кислорода2. Головка снятия ДК3. Диагностический сканер4. Удлинитель воротка;5. Графитовая смазка;5. Шлицевая отвёртка (ослабить хомуты) и ключ "на 10" (открутить клемму АКБ).

Запчасти и шины

Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 1.6 л, 114 л. с., передний привод, вариатор — своими руками