Когда собаке делать нечего… или установка VNT турбины ч.1
Дизель 1.7 л (75 л. с.), механика, передний, 2001 Брест, Беларусь Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Покатавшись довольно продолжительное время на ст1 понял что хочу большего, начал узнавать и понял что у нас дальше ст1 никто не заходил ну ок значит не судьба подумал я… А потом наткнулся на турецких гонщыкав на дизельных корсах и решил попробовать и астре коней подкинуть ох знал бы я через что мне придется пройти а оно до сих пор не поехало, за это время друг по моей наводке пересел на дизель и построил дизельную пушку под 300 сил )
этот монстр едет 100-200 6.2 с на сток мотореПеред установкой турбины было проделано много процедур с надежной что как попрет быть готовым останавливать этот табун коней (наивный). Свапнул тормоза на увеличенные, обслужил топливную, поставил впускной коллектор с вихревыми заслонками, вырезал кат…И очень долго искал турбину чтобы встала с минимальными переделками потому что уверенности что это поедет было очень мало и если что откатить назад (чиповщики отговаривали и не хотели браться и кстати говоря они по итогу оказались правы), и спустя год редких поисков внезапно наткнулся на нее ту которая встанет болтон! Оказывается наш 1.7 ставился еще и на хонду цывик только в другой модификации отличной от опелевской коммон рейл система 100 л.с. там был свой впускной коллектор и своя турбина
проверка по прокладке вЫпускного коллектораприемная труба стоковая не подойдет она на 2 болта а тут 3 и диаметр больше
garrett GT1749V
Турбина есть, бери да ставь но решил немного подстраховаться и сначала поставил датчик буста что б случайно что нибудь не лускнуло
Далее была еще докуплена приемная труба с хонды
По установке ничего сложного если бы не одно маленькое НО подогнувши эту трубку при снятии турбины я обеспечил себе приключений и добавил еще день мучений штуцер маслопадачи никак не наживлялся как бы я ее не подгибал и даже снявши ее с блока все побоку просто чудом получилось наживить и не моими кривыми руками…
обязательно перед снятием турбины снимайте эту трубкусравнение размеров
Далее закидываем новую турбину и понимаем что места вообще в обрез, актуатор практически упирается в вентилятор охлаждения пришлось даже удалить одно ребро жесткости корпуса вентилятора
очень мало местаСнизу под турбиной есть кронштейн который поддерживает турбину, опелевский не подошел хондовский бы скорее всего встал установил без него у людей 2260 на одном коллекторе держится на сварке и не отпадает так что думаю не смертельно.Далее прикручиваем приемную трубу примеряем,
болты тут зараза с мелкой резьбой еле нашеллишнее отрезаем и свариваем выхлоп
на сварку не обращаем внимания все делалось быстро и н а коленке и временно)))в этом месте слишком близко идет и иногда цепляет в идеале сделать пропил и немного приемную трубу вниз подогнуть
Вот собственно и все турбина на месте единственное термо экраны не поставил потому что на разборке не нашли а астровские естественно не подойдут но езжу уже пол года ничего не оплавилось не загорелось)
вид сверхумало все таки в астре места а туда как то умудряются 2060 запихнуть
О том как я ее пытался подружить с опелем и настроить и что из этого вышло это совсем другая история и об этом будет следующий пост.Кстати если кому интересно как из 1.7 стоят такие быстрые корчи как на фото в начале могу об этом тоже запилить пост ибо пока разбирался накопилось достаточно много по этой теме информации)
Цена вопроса: 100 $ Пробег: 333 333 км 19 ноября 2021 Метки: тюнинг 7 Ранее Накипело… о качестве китайских запчастей Далее Установка VNT турбины ч.2 Настройка