Отзыв об эксплуатации Соренто 1-го поколения (выбор и покупка б/у))

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем доброго времени!Наблюдением бортжурналов и общением с сервисменами, я решил дополнить свой более ранний пост об опыте эксплуатации Соренто 1-го поколения: www.drive2.ru/l/522907390278894082/Но! Пост этот не для меня, не для владельцев этой модели, а только для того, кто задумался о его покупке. И все, как говорится, ИМХО — на истину не претендую — обсудить и подсказать готов — 8 лет опыта владения зажигалки 3.3 и дизеля (мне нравится, буду дальше пользовать).Снова сворачиваем кулек, берем семечки — времени у нас щас дохуа, чтобы прочитать и много букв ниже).Итак, загорелось-захотелось надёжного рамного корейца! Отличный выбор! Нас тут много — владельцев этой машины и на фото все машины любого бортжурнала, ну по-любому краше ML первого поколения. Вообще, хорошая машина — для каждого покупка за полляма осознана.Вы осознали, что Вам нужна машинка повыше и рама — она обеспечит…ну, пусть, субъективно, надежность "проходимца", ведь это — внедорожник! Здесь пауза: тыц на пост размышлений на тему "внедорожности" бывалого и Уважаемого (мной точно!))) Сорентовода: www.drive2.ru/l/548971313415323991/Возьмем за исходные данные снова статистику одного из самых ходовых сайтов обьявлений о продаже авто: 900 машин по всей стране первого поколения реста и дореста сегодня в продаже! Выбирай не хочу: средний пробег-150 ткм! Средняя цена — 470 тыр. Это надо же! Значит, у многих еще и турбина на дизелях жива! Ну только подвеску, да раздаточку чуть подшаманить!Углубимся. Автосалоны из продаванов вообще отметем — ну какие они нам ответы дадут на вопросы о состоянии: проверили по 270 параметрам: выявили сколы и крашеное крыло, не более! Ого, осталось всего 300 машин.Далее, предположим, что самый лакомый (ладно, чуть дороже-мы же себе берём, как говориться, скупой платит дважды))) вариант — это продавец — единственный владелец — он с покупки машину готовил на длительный срок, содержал, все вовремя менял. И! Таких-то всего на всю страну 33 штучки! А пробеги-то, ого! Средний среди них уже 200 ткм! И эти безумные продаваны, да еще и за старый дизель просят за те же, что и все остальные 870 человек со средним пробегом 150 ткм какие-то безумные СЕМЬСОТ ТЫСЯЧ. Не, ну мы че, мы ж не дураки такие деньги отдавать, когда вон — в салоне тоже самое (да, лучше!) стоит за 510 с ИСТОРИЕЙ!Итак, пошли мы смотреть эти 870 машин (все не сможем, территориально они слишком далеко раскиданы по стране). Отбираем 10-15-20 (каждый по своему опыту, чутью, зову сердца).И как же его-одного самого лучшего за меньшие деньги выбрать? Случаи от тестя, брата, свата не рассматриваем — это семейные тёрки.)))1. Кузов. У 97% будут ремонты и окрасы. Будут сколы и царапины. Некачественный кузовной ремонт не рассматриваем-даже крыла (ну, нах нам машина, у предыдущего владельца которой не хватило денег даже крыло нормально отремонтировать, а это, поверьте, звоночек — нельзя длительное время эксплуатировать эту машину без затрат на ремонт!). Смотрим геометрию, зазоры, арки заднего крыла под дверью, заднюю хлопушку, низы дверей, точки опор кузова к раме. Да, тупо, чтобы люк открывался и закрывался без перекосов) Учитывайте, что самая худшая ситуация будет под листвой (пластиком) порогов и крыльев. И если Вы увидели по кузову прогресс коррозии — уходите. Если Вы увидели свежеоблив всего кузова краской — бегите.2. Вообще это п.1. Нечитаемые номера на раме, кузове и двигателе — разворачиваемся, уходим.3. Двигатель. Для душевно заразившихся дизелем, до первых осмотров — сюда (без изучения альмаматер этого товарища вообще не осмотривайте машины!): m.vk.com/d4cbclub и www.youtube.com/channel/UCEcIj7tixjBa1t2lfLPB_oQ. Для жаждующих зажигалок: оценивайте работу двигателя на звук, отсутствие не то что течей — потений движка. Вообще, оба двигателя дороги в ремонте (120-160 круб). Вероятность попадания на ремонт движка от 4-6 владельца -70% из 100. Будьте готовы к этому и не тешьте, что пронесет. Ах, да, контракты же есть еще))) — Как черный ящик в поле чудес!Но, поршневая обоих движков пройдет 500-700 ткм вполне без капиталки при остутствии проблем с питанием (топливо, топливная, приготовление и сжигание смеси). А это как раз — признак ухода за авто. И для инфо — бенз и дизель до сих пор хундай-киа ставят на Праймы, Стингеры, Дженезисы, Гранд-Старексы и Н1 (сейчас они едут по конвееру — в этот момент, немного придушаные экологией). Псс, лишь бы Гретта не читала это, а то мы тут все на Евро 2 ездим))).4. Трансмиссия. Вот без смеха и пальца у виска: проверьте наличие переднего кардана. Нет его — пошлите продавца (просто, как постулат) и не разбирайтесь в причинах его отсутствия (Вы ж не американец))) И читайте ссылку на пост выше.5. Ходовка. Тут вернемся к шапке поста. К осознанию выбора. Если Вы видете у продавана машину на штатной подвеске (44-48 см от ступицы до верха арки крыла), задумайтесь — для чего Вам Соренто? У него штатная подвеска — далека от идеала www.drive2.ru/l/523467866331157435/ Или Вы ее будете менять на улучшенную за 25-60 круб (смиритесь с этим) или… посмотрите в сторону Санта Фе 2 поколения — она такая же большая, но более современная, динамичная, легкая в управлении и там ничего с подвеской кроме ремонта делать не нужно (стоит столько же на вторичке).6. Бак. Гниет по защитой. Можно варить, можно попасть на замену (30 круб).7. Ну, какая-то мелочная глупость. Фары рестайла с линзами. Их не купить на разборе. На них не продают "стекла". Новая аналог стоит 17 круб.8. Салонный пластик. Его в нормальном состоянии б/у нет на рынке. Новый найти сложно и дорого. Есть коцки в салоне. Подумайте, смеритесь ли Вы с ними.9. Где найти такой шнорик, как у Гламура-поставить для вида на вновь купленный себе авто))) Нигде. Скупили мы их все, нет их((. Есть альтернативы — в РФ производимые.10. Диски колес. Смотрите их состояние. Б/у много, но они пожили. Новые Китай — очень мало сейчас. Америка, Япония — под нашу сверловку — 40-100 круб в зависимости от радиуса.

Итого. Вложения в машину из автосалона и от 8 владельца часто составляют 200 круб в первый год. Потом кузовня. При покупке держите эту сумму при себе — не рассчитывайте на "пронесет".

И кажется, что 700 тыр от одного владельца с более честным пробегом 150 ткм и уходом не кажутся такой уж и безумной суммой если не думать о том, что за 510 тыр я всех обьепал (особенно того, этот текст писал) и купил лучшую машину 2008 года))). Бывают исключения. Их тут много — они прошли через разные пути к этому.

KIA Sorento 2008, двигатель дизельный 2.4 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение