Устройство двухпоршневого главного тормозного цилиндра
Устройство двухпоршневого главного тормозного цилиндра 0 Один из главных недостатков гидросистемы заключается в том, что в случае возникновения течи она выходит из строя. Если трубка, шланг, колесный цилиндр или какой-нибудь другой потеряет герметичность, то тормоза перестанут действовать. Одно из решений этой проблемы — разделение гидросистемы на две части. Гидросистема и главный тормозной цилиндр разделяются таким образом, что передние тормоза работают от одного поршня главного тормозного цилиндра, а задние — от другого (рис. 6.19). Рисунок 6.19. Двухпоршневой тормозной цилиндр Двухпоршневой параллельно разделенный тормозной цилиндр имеет два поршня в каждой из своих частей — впереди и сзади, которые находятся в одном цилиндре. Главный поршень приводится в действие механически, с помощью толкателя, а вспомогательный — гидравлически, благодаря гидравлическому давлению в главной секции. Обычно гидравлическое давление действует с одинаковой силой на вспомогательные клапаны и передних, и задних колес. Главный поршень оснащен двумя резиновыми манжетами, главной и вспомогательной, точно так же, как и поршень в однопоршневом главном тормозном цилиндре. Вспомогательный поршень обычно имеет три уплотнителя, один главный и два — вспомогательных (рис. 6.20). В некоторых моделях вместо одного из уплотнителей используется вспомогательное уплотнительное кольцо. Главный уплотнитель вспомогательного поршня, так же, как и другие главные уплотнители, является нагнетающим уплотнителем. Вспомогательные уплотнители вспомогательного поршня немного от него отличаются. Один из них предотвращает вытекание жидкости из вспомогательной системы через главную, а другой — вытекание жидкости из главный системы во вспомогательный резервуар вследствие чрезмерного давления, в гидросистеме. Контактная кромка последнего обхватывает главный поршень (рис. 6.21). В некоторых новых моделях расположение вспомогательного клапана относительно вспомогательного поршня несколько иное. Рисунок 6.20. Вспомогательный поршень Рисунок 6.21. Вспомогательные уплотнители вспомогательного поршня Цилиндр параллельно разделенного главного тормозного цилиндра имеет компенсационный канал и перепускной канал для каждого 'поршня. Резервуар разделен на две части, чтобы течь в одном из контуров не вызвала отключение всей тормозной системы. В тормозной системе, где главный тормозной цилиндр обслуживает четыре барабанных тормоза, обе секции резервуара одного размера. Однако если в тормозной системе на передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних барабанные, то для первых резервуар выполняется большего размера. Поршни дисковых тормозов начинают заедать в случае износа тормозных накладок. Уровень жидкости в резервуаре уменьшается пропорционально износу тормозной накладки (рис. 6.22). В этой модели главного тормозного цилиндра также имеется два выпускных отверстия. Их обычно делают с обеих сторон корпуса цилиндра. Эти отверстия просверливают обычно таким образом, что они делят на две части цилиндр сверху и снизу каждой камеры. Это помогает удалять воздух из цилиндра и трубок тормозного контура. Как было сказано выше, некоторые модели главных тормозных цилиндров оснащены клапанами остаточного давления, находящимися под одним или обоими патрубками трубок тормозного контура. Рисунок 6.22. Уменьшение уровня жидкости в резервуаре Эта информация была проверена: Кирилл Абрамов ◀ ПредыдущиеУстройство тормозных системСледующие ▶ Устройство главного тормозного цилиндра Главный тормозной цилиндр и его детали Гидравлический привод тормозной системы Дисковые стояночные тормоза Вспомогательный барабан стояночного тормоза Принцип действия параллельно разделенного тормозного цилиндра Диагонально разделенная тормозная система Высокоскоростной главный тормозной цилиндр Другие модели главных тормозных цилиндров Колесные тормозные цилиндры Ссылка в разных форматах на эту статью TEXTHTMLBB Code Устройство тормозных систем иномарок и отечественных автомобилей: «Устройство двухпоршневого главного тормозного цилиндра»: https://www.hondabook.ru/entry/brake/set/ustroystvo-dvuhporshnevogo-glavnogo-tormoznogo-cilindra Устройство двухпоршневого главного тормозного цилиндра - Устройство тормозных систем иномарок и отечественных автомобилей. [url=https://www.hondabook.ru/entry/brake/set/ustroystvo-dvuhporshnevogo-glavnogo-tormoznogo-cilindra]Устройство двухпоршневого главного тормозного цилиндра[/url] - Устройство тормозных систем иномарок и отечественных автомобилей. Комментариев пока нет Статьи автомобильные:- Новости автомобилей Хонда
- Устройство тормозных систем
- Системы управления двигателем
- Автоматические коробки передач
- Советы новичку за рулем