Деликатная замена моторедуктора заслонки салонного отопителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Деликатная, потому что встречал прецеденты с распилом торпеды, чтобы до него добраться. Но обо всём по порядку.

Одним из канувших в прошлое зимних месяцев заметил, что управление климатом перестало реагировать на изменение температурных режимов — что в ручном, что в автоматическом режимах из дефлекторов выходил тёплый воздух. Замечание было выявлено во время одного из выездов во время длительного перегона, когда возникло желание уточнить температурный режим, но на следующее утро проблема самоустранилась — из печки подуло прохладой.

— Что ж, чудит УАЗик, — подумал я и благополучно забыл о проблеме, не подозревая, что на самом деле из строя вышел моторедуктор, а заслонка регулятора температуры печки застыла в положении, обеспечивающем близкий к идеальному климат в салоне.

Проблема напомнила о себе совсем недавно по окончании зимы, когда сперва от включённого кондиционера не повеяло ожидаемым холодком, а потом и вовсе оказалось, что крутилка на климате ни на что не влияет.

Опасался худшего сценария — выхода из строя самой заслонки, прецеденты сообществу известны, и тогда пришлось бы готовиться к демонтажу торпеды (варварский распил — не наш вариант), но начать решил с простых манипуляций — полез искать моторедуктор (арт. 3163-00-8119200-50), тем более что каноничным поведением при выходе из строя заслонки является холодный воздух.

Объект интереса был обнаружен моментально после демонтажа перчаточного ящика, — бардачка, — для удобства работы так же была демонтирована подушка безопасности.

При попытке прослушать устройство сервопривод не подал признаков жизни, а демонтаж устройства оказался затруднён — доступ к одному из болтов саморезов затруднён воздуховодом, уходящим к ногам штурмана.

Что ж, вот тут-то и предстояло решать нетривиальную задачу: кто-то варварски ломает крепление, кому-то удаётся подлезть к крепежу снизу — в течение нескольких часов пребывал в поиске подхода, и ни один из обнаруженных в сообществе мне не подходил. Демонтаж центрального туннеля не помог — рука не лезет. Полагаю, ситуация могла бы быть сильно проще, если бы не было дополнительного салонного отопителя (но это не точно).

Осмотр показал, что можно попытаться отодвинуть воздуховод, уходящий к ногам штурмана, от сервопривода, тогда теоретически должен появиться хоть какой-то доступ к крепежу, но вот незадача — воздуховод держат два самореза, для доступа к которым надо либо снимать торпеду, либо делать в ней сквозные отверстия.

Пазл потихоньку складывался, а в голове формировался план действий.

Решение.

Понадобится угловая крестообразная отвёртка на небольшом плече. В качестве такого приспособления задействовал накидной ключ на 8 с трещоточным механизмом и биту PH2:

С помощью приблуды можно подлезть к саморезам, на которых держится воздуховод. При необходимости с боковой части торпеды выкручивается один болт — это позволяет незначительно отогнуть торпеду, тем самым предоставив чуть больше свободы для операции.

Теперь необходимо терпеливо методично ослабить оба самореза, не выкручивая их до конца — попасть обратно будет чрезвычайно проблематично.

Рассмотрим мешающий воздуховод:

Стрелками на изображении показаны места, в которых необходимо сделать надрез (например, раскалённой отвёрткой), чтобы сдёрнуть воздуховод с саморезов. Такой способ позволит после операции вернуть пластиковое изделие на место и зафиксировать как ни в чём не бывало.

Саморезы остаются на месте!

После сдёргивания воздуховода появляется доступ ко второму (и последнему) креплению моторедуктора:

Теперь моторчик можно спокойно извлечь, продиагностировать и, при необходимости, заменить на исправный.

Дополнительно.

После визуального осмотра внутренностей вышедшего из строя изделия криминала не обнаружил: почистил дорожки, покрутил-повертел шестерёнки — всё без толку.

Новых моторчиков в продаже нет, но б/у изделий на рынке достаточно, цена гуманная — заменил и забыл.

Предложенный вариант замены требует терпения: демонтировать и вернуть на место штурманский воздуховод весьма непростая задача, но вполне выполнимая.

При установке "контрактный" моторчик зафиксировал одним саморезом — сидит плотно, от проворота держит специальная направляющая, предусмотренная в корпусе печки. Теперь в случае повторного выхода из строя моторедутора для доступа к нему усилий потребуется заметно меньше.

Решение проблемы внезапно сопроводилось решением ещё одной — больше года пытался локализовать источник постороннего звука со стороны пассажира. Оказалось, что на неровностях паразитировал тот самый воздуховод, закреплённый двумя саморезами — конструкции очевидно не хватает жёсткости, из-за чего она весело уходит в свистопляску. Таблетка очень простая: насувал в злодея термоакустического войлока, тем самым прижав воздуховод к печке:

Видео с демонстрацией работы исправного моторедуктора в зависимости от положения регулятора температуры на панели климата: t.me/Otto_the_UAZ/493

Пронумерованные места крепления моторедуктора к корпусу:

1. Саморез в лёгком доступе;2. Саморез в затруднённом доступе;3. Место посадки на направляющую в корпусе печки.

Цена вопроса:

• Моторедуктор заслонки рециркуляции воздуха УАЗ Патриот с 2016г DOOWON Б/У: 1582 ₽

Запчасти и шины

УАЗ Patriot 2022, двигатель бензиновый 2.7 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка