Замена ГРМ, помпы 1.5 dci K9K 646 (о метках)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Последнее ТО во Франции было на пробеге 151251 в 2019 году с такой информацией как "Снятие и установка газораспределительного механизма".Меняли ли помпу, ремень с роликом навесного — неизвестно. На холодную в мороз или около нуля были посторонние шумы со стороны ремней, снимал на всякий случай кожух ГРМ, визуально претензий не было, ролик натянут, ремень 19 года, хотя правильно оценить состояние ремня можно только сняв его. Но я думал может начал убегать с шестерни и тереть о пластик + за одно проверить натяжку.Поэтому ещё в ноябре купил комплект ГРМ, помпу с прокладкой и ремень навесного вместе с натяжным роликом и отложил это всё до лета.

• Комплект ремня ГРМ Renault / 130C11508R • Комплект ремня навесного Renault / 117203694R • Помпа Renault / 210105481R • Прокладка помпы Renault / 210141248R Отдельно по ценнику уже не помню, но за всё отдал около 250$.

В июне месяце поехал в гараж и начал разбирать, пробег был 220351, т.е. 70к после ТО у дилера.По самой замене информации более чем полно, не вижу смысла подробно всё описывать.При снятии ремней, роликов и помпы оказалось что кроме ГРМ была заменена помпа + ремень и натяжной ролик навесного. Всё было 19 года кроме помпы, она 18 а прокладка 19.На ремне ГРМ на изгибе внутренней стороны просматривались небольшие трещины, ролик натяжной уже шумел а вот претензий к остальному не было, ремень навесного в идеале, ролик и натяжной механизм так же. Помпа в сравнении с новой крутилась одинаково туго и без люфтов, ходят они по 250+.Но раз есть всё новое то конечно же меняю.

Фиксаторы для замены брал Vertul 50777 — около 15$.Использовал только два:mot 1489 — фиксатор коленвалаmot 1430 — фиксатор распредвалаmot 1489 у меня был длинной — 69.8, пришлось снять 3 сотки и получить 69.5.Хотя много информации и споров по поводу длинны, 68, 69.5 и даже кто-то топит за идеальные 69.3.И так для информации, шестерня коленвала на шпонке.

Есть и другие наборы фиксаторов:FORCE 903G5ROCKFORCE RF-903G5BGS 8145Но надо искать по адекватному ценнику.

Хотелось бы остановиться по поводу меток ГРМ.Чуть ли не на каждом углу твердят про 19 и 51 впадин, т.е. между Распредвалом и ТНВД — 19, ТНВД и Коленвал — 51.Но не в этот раз. Перед снятием старого ремня я поставил на нём метки по шестерням и с новым ремнём они совпали. Да, кое где пишут что если маленькая шестерня ТНВД то 21 впадина, если большая то 19.А вот между ТНВД и Коленвалом совсем не 51.Что в итоге: мотор 646, шестерня ТНВД continental маленькая и количество впадин между метками Распредвала (включительно) и ТНВД (включительно) — 21.А вот между ТНВД (включительно) и Коленвалом (включительно) — 46Ну а если ради интереса уже, то между Распредвалом и Коленвалом — 53Где указываю "(включительно)", там в счёт идёт впадина которая с меткой на ремне.

Для наглядности попытался указать количество впадин. Тут в принципе видно где метки учитывались включительно а где нет.

Ремень ГРМ 130286028R — 119 зубьев, сколько зубьев столько и впадин.Можно посчитать даже ради интереса, главное что учитывать метки "(включительно)" только единожды, т.е. считаем впадины:метка Распредвал (включительно) и ТНВД (включительно) — 21метка ТНВД и метка Коленвала (включительно) — 45метка Распредвал — Коленвал — 53итог: 21+45+53=119

На данном ремне всего 4 метки, 3 снаружи ремня и четвертая на внутренней части.1 метка — Распредвал2 метка — ТНВД3 метка — на Коленвале на 3 часа4 метка — на Коленвале на 6 часов — она и есть основная

4-я метка 46-ая впадина а 3-я метка на 41-ой.Для чего 3-я не знаю, даже не стал искать т.к. она ни на что не повлияет если выставить 4-ую правильно.

Вот расположение меток:

По поводу шестерни ТНВД, на малой Continental — 20 зубьев, точно видел на талисмане и четвёртом мегане, сценике.Пока изучал информацию, на этих моторах есть ещё две шестерни ТНВД на 30 зубьев — встречал на сценике, мегане, лагуне.И попалась мне на глаза на 40 зубьев на кангу.Но я думаю этот список явно больше, учитывая куда эти к9к только не ставились)

Ну и моменты затяжек которые я соблюдал:Болт крепления зубчатого венца распредвала к шкиву 14НмБолт натяжного ролика ремня ГРМ 26НмБолт шкива коленвала 120Нм + 95градусов +-15Болт заглушка в блок ДВС под стопор коленвала 20-25Нм

Наверное как то нудно что ли всё расписал, но может кому пригодится информация, внесу ясность если у кого будут сомнения как и у меня. Не люблю когда нет конкретики. Даже dialogys 4.90 скачал, где тех нота только на французском и там только про 19 и 51 нашёл.

Но вообще подсчёт этих меток это больше для перестраховки, если есть фиксаторы, ремень с метками точно для вашего мотора и до вас ремень стоял правильно — достаточно сверить метки старого и нового ремня, убедиться в соответствии и установить новый используя фиксаторы. Хотя некоторые ставят без фиксаторов, просто по меткам, но это не про меня…

Многие пишут даже что не надо выставлять метку ТНВД, якобы только на системах delphi нужно соблюдать метку ТНВД т.к. ДПР считывает метки с ТНВД, главное Распредвал и Коленвал.Но у меня стояло всё по меткам, я поставил так же всё по меткам, тех нота так же требует установку по меткам. Экспериментировать не стал.

После замены ничего не поменялось, как ехала так и едет, по звуку работы ДВС тоже, расход такой же. Шум который был на холодную по зиме думаю ушёл, т.к. явно ролик один шумел.После замены проехал уже 1500км.

Запчасти и шины

Renault Talisman 2016, двигатель дизельный 1.5 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО