Замена передних тормозных дисков и колодок

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вот и пришло время замены передних дисков и колодок. Из-за больших очередей в приличные сервисы (звонил в Аудиторию и Вагтехбокс, там всё расписано у них за полторы…две недели) принял решение менять самостоятельно и заодно денежку сэкономить.

Информации по замене в нете много, но она местами имеет неточности. Изучив драйвы и посмотрев пару видосов на Ютубе я предусмотрительно закупился кое-какими инструментами:— головка spline на 21 для откручивания суппортов (забегая вперёд тут нужна обычная головка шестигранная, а не сплайн);— ключ с трещеткой на 1/2;— смазка для суппортов термостойкая М160;— звёздочка Т50 для откручивания болтика на диске.

Пневму в сервисный режим. Домкратим, ставя предварительно противооткатные упоры. Откручиваем колесо.

Важно! Открутить пробку бачка тормозной жидкости. Когда будем вдавливатб цилиндры тормозуха может потечь из неожиданных мест, а так контролируемо из бачка и потом сразу же можно будет долить.

Далее выворачиваем руль для удобства и доступа и выбиваем две направляющие. У меня они вылетели пулей и снимаем прижимную пластину.

Плоской отвёрткой вдавливаем немного поршни, разводим колодки и вытаскиваем их.

Подцепляя тонкой отвёрткой разъём, отключаем датчик и снимаем колодки.

Далее начинается самый секс. Берём головку на 21 и начинаем откручивать два мощных болта, держащие суппорт. Материмся, пробуем и так и сяк. Брызгаем вэдэшкой.

Ломаем новый ключ. Материмся трехэтажный матом и идём в магазин за новым инструментом.

Психуем и тупо покупаем гайковёрт, ударную головку на 21 и нормальный набор инструментов с новой трещеткой. Не зря же у меня стоит теперь новенький компрессор метабо в гараже! Без гайковёрта хз как люди вручную их выкручивают. Жене не скажу сколько это всё стоит, но я прям рад как слон новым инструментам))

Далее шансов неоткрутить эти 2 болта просто не остаётся. Дыр-дыр-дыр-вжуууух и готово, секс закончен))

Суппорт отводим в сторону, я положил просто рядом на колесо его. Двумя струбцинами утапливаем до конца цилиндры внутрь.

Затем звёздочкой T50 выкручиваем стопорный болтик на диске и киянкой/молотком за пару ударов вынимаем старый диск.

Смазкой я смазал ступицу чтобы диск не прикипел, болтик диска и два болта суппорта. Накидываем новый диск, прикручиваем болтик. Обратно накидываем суппорт и прикручиваем его заранее смазанными болтами на 21. Растворителем и тряпочкой протираем надпись Brembo чтобы была белая.

Вставляем новые колодки и новый датчик износа (перепутать сторону у вас не может получиться, всё очевидно там). Берём насадку-корщетку на шурик и очищаем до блеска направляющие и прижимную пластину. Мажем смазкой и забиваем аккуратно молотком обратно направляющие.

Нанес также эту смазку на тормозной диск, где с ним соприкасается колесный диск. Некоторые мажут это место медной смазкой, но у меня такой нет. Ну и накидываем и прикручиваем уже колесный диск. При наличии гайковёрта я все равно болты затягивал от руки. Снимаем домкрат и переходим на другую сторону и там всё аналогично. В конце несколько раз нажимаем на тормоз и подергиваемся туда-обратно проверяя возвращаются ли тормоза.

С походом в магазин заняло часов 6 у меня. Если набита рука можно сделать за 2-3 часа.

Диски вкруг брал еще весной. Otto Zimmerman Black Z, слотированные. Колодки также Otto Zimmerman, по два комплекта спереди и два сзади. Датчики самые дешёвые брал от Stellox, на них можно сэкономить на мой взгляд. Докатаю задние колодки и махну их вместе с дисками тоже на Otto. Весенние цены были такие:Диски передние 12280 руб. х2 = 24560 руб.Колодки передние 6990 руб. х2 = 13980 руб.Колодки задние 7890 руб. х2 = 15780 руб.Датчик износа перед. 200 х2 = 400 руб. х2 = 800 руб.Датчик износа зад. 190 х2 = 380 руб. х2 = 760 руб.Диски задние. 9300 руб. х2 = 18600 руб.

ИТОГО: 74480 руб. — 5% = 70750 руб.Сейчас этот набор дороже тысяч на 25, приятно)

Update (16 октября 2023).1) Диски и колодки за почти месяц и 1100 км прикатались хорошенько. Торможение стало увереннее, лучше намного, хотя всё же чуть-чуть тормозов нехватает. Наверно ГТЦ слабоват наш и машина тяжёлая, ну и задняя ось ещё не поменяна. Синева полосками отсутствует, шпильки на месте, ни намёка на какие-то движения их. Диски работают хорошо, холодные в меру.2) Из минусов: иногда!, редко появляется небольшой скрип в самом начале при плавном нажатии на педаль тормоза. Только когда чуть-чуть коснулся. Но это прям очень редко бывает. И второе замечание — диски пылят чуть сильнее обычного, для меня не критично. Всё же слотированные они, так и должно быть считаю.Может пока притирка шла пыли много образовалось, дальше наблюдаем, смотрим.

Update (12.07.2025).Диски прошли почти 40.000 км. Есть лёгкий бортик по краям. Полет отличный, скрип почти сразу прошёл после прикатки. Колодок сейчас осталось ещё примерно 40%. К покупке однозначно рекомендую, хорошие тормоза.

P.S. Ложка дегтя. Заметил что капает маслянистая жидкость с левого локера. Вероятно после того как я покрутил рулём туда-сюда на незаведенной машине. Похоже жидкость ГУРа. Кто-то сталкивался с таким? Предполагаю что с рейки выдавило. Больше не капает, уровень в бачке на минимуме. Получается нельзя крутить руль с неработающим мотором и ГУРом? Что делать далее с этим не пойму пока.

Volkswagen Touareg 2018, двигатель бензиновый 3.6 л, 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками