АКПП Mercedes 722.3,722.4,722.5. Замена втулки основного насоса.

Как правило, при задраной втулке основного насоса коробка издает характерный вой, увеличивающийся с нагрузкой. К задирам на втулке приводит перегрев, масляное голодание, большое количество абразивных примесей в масле. В последних версиях этих мерсовских АКПП стали ставит опорный подшипник вместо втулки, что до некоторой степени уменьшает вероятность поломки узла.Официально мерседес не выпускает втулки на замену и рекомендует заменять насос в целом. Но это уж очень дорого. Поэтому некоторые производители неофициальных запчастей с ним не согласны и производят втулки на замену.Разборку насоса я рассматривал здесь разборка насоса.Вынимаем сальник. Если не предполагается его вставлять обратно — можно по варварски, отверткой. В данном случае я сальник тоже менял на новый. но старый тоже удалось снять без деформации.

Под сальником видим собственно втулку со следами износа:

Здесь уже без особых церемоний выбиваем втулку. Но стараемся не повредить посадочное место. Если же повреждения все-таки будут, что неудивительно, в связи с неудобством выбивания втулки, то их зашлифовываем.

Далее запрессовываем новую втулку. Втулка достаточно мягкая, можно использовать медную оправку или на худой конец старую втулку. Но очень аккуратно. Без перекосов и потихоньку.

Загнать втулку на место у меня обычно занимает 30-40 минут. можно быстрее, но велик шанс втулку замять.

После тщательнейщим образом отмываем насос от попавших осколков и кусочков металла от старой втулки и вставляем сальник, тоже аккуратно и без перекосов.

Вот и все. Не забываем потом при установке гидротранса смазать его шейку маслом.