Большое ТО, которое ждал со дня покупки Х-а. Замена цепей ГРМ м57 3.5D и не только 👌
Дизель 3.5 л (286 л. с.), автомат, полный, 2010 Брест, Беларусь Запчасти BMW — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Приветствую уважаемые читатели👋🏻Думал как лучше написать, отдельно каждый пост что сделал, или все в один. Решил в один пост все уместить, как никак, все было сделано за 1 визит к механику.Вообщем, кто со мной знаком, знает, что очень педантично отношусь к авто. Не жду пока машина закричит АЛАРМ, стараюсь больше менять/дооснощать/реставрировать и тд превентивно.Еще с покупки авто знал следующее:1. Цепи не менялись.2. Реле накала неисправное, ошибка по всем свечам (прошлый собственник купил все свечи новые, а на новое реле скупился и поставил бу, исправим).3. Термостаты, тот что на егр был новый, основной так же ставили бу до меня (не то чтобы он плохо работал, но хотелось быть уверенным в авто на все 100%, не впервой менять рабочее на новое😅).За месяц до дня Х (замены всего этого), начал заказывать все необходимое, заказывал в Польше и забирал сам. Список того что приобреталось ниже:1. Реле накала HUCO 12217801201 (90$).2. Основной термостат MAHLE TI 234 88 (38$).3. Термостат егр MAHLE TE 1 70 (18$).4. Сальник коленвала ELRING 301.890 (12$).5. Комплект цепей ГРМ с натяжителями и тд FEBI BILSTEIN 49555 (133$).6. Цепь масляного насоса SWAG 99 11 0375 (23$).7. Прокладка поддона ELRING 428.680 (15$).8. Прокладки коллектора ELRING 228.690 (22$).За все: 351$А теперь по порядку. Цепи брал Febi, в упаковке у нас те самые цепи Ивис что с завода, с такими же выемками под масло в звеньях. После снятия цепей было обнаружено следующее: в верхней цепи появился минимальный ход 2-ух звеньев, а вот в нижней (которую обычно рвет), уже в 3-ех звеньях. При сравнении двух цепей (новой и старой), растяжение было около 2мм. Но вот при установленном состоянии уже, палец, что упирается в цепь для натяжения, стал выпирать меньше примерно на 0.5-0.7 см (с новой цепью).Расписывать как именно менять цепь не стану, я лично это не делал, лишь присутствовал в течении 2 дней у товарища механика во время всей работы (люблю присутствовать когда делают авто). Да и инфы по ее замене огромное количество на данном ресурсе.Как итог, можно спать спокойно). Из изменений после замены цепей, двигатель стал работать ровнее, однозначно тише, плавнее. Вообщем, эффектом однозначно доволен.Что было сделано по итогу:1. Замена цепей ГРМ;2. Замена цепи масляного насоса;3. Замена сальника коленвала;4. Замена реле накала;5. Замена термостатов;6. Замена всех необходимых прокладок;7. Замена медных шайб под форсунки;8. Замена охлаждающей жидкости, лил HEPU;9. Чистка коллектора (я ожидал худшего);10. Чистка всего подкапотного пространства;11. Мойка всех радиаторов;12. Профилактика генератора (замена реле/счеток, втулки).За работу вышло 350$.Ниже конечно же фотки, а так же пробег для фиксации. Спасибо всем кто дочитал до конца. Всем удачи 👋🏻
ПациентСостояние коллектора после снятия
Форсунки кстати вышли прекрасно, как по маслу😅
>
Запчасти на фото: 222691 Цена вопроса: 701 $ Пробег: 222 691 км 18 августа 2023 Метки: плановое ТО 29 Ранее Замена масла в редукторах и раздатке Далее Переобуваемся) 424 стиль 🙂