О подвеске и клиренсе

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Одно из разочарований после владения Дастером семь лет — подвеска мультика. Машина стоит почти в десять раз дороже, а подвеска во столько же раз хуже. Легко пробивается на въезды, например, на небольшие мосты с характерными трамплинчиками (не знаю как по другому назвать). Там где Дастер при превышении некоторой скорости просто бы некомфортно подпрыгнул после проезда горки — мультик тупо пробьёт подвеску с грохотом на въезде, причём на существенно меньшей скорости. Тоже самое, если попадёшь на асфальтовую дорогу с волнами. Войти в резонанс и начать пробиваться до отбойников мультику в сто раз проще, как будто бы только этого он и ждёт.

К клиренсу претензий нет, но! Геометрия спереди и сзади слишком разные. Успешное преодоление излома рельефа при спуске с горки ничего не означает об успехе сзади. Пишу это после очередного фэйла, когда казалось, что запас даже с учётом приобретённых ранее знаний — большой. Съехал с парома передом и прямо громко лязгнул скорей всего креплением запаски по железяке по которой съезжал.

Мы едем вдвоём спереди, двумя маленькими детьми сзади и загруженным багажником. Я не могу сказать, что капец сколько там тяжестей. Много тряпок, чуть чуть еды, 10 литров воды. При этом даже без пассажиров машина существенно просаживается сзади. При ее объемах ее явно можно загрузить гораздо сильней и она тупо ляжет сзади.

Раскошелился бы на хипстерскую пневму со всякими автоматическими режимами и возможностью задрать клиренс по острой необходимости. Останавливает только перспектива где-то в полях лечь на пузо. Не готов. Крепко продумываю о вспомогательных баллонах только на зад, чтобы компенсировать часть проблем, описанных выше…

Volkswagen Multivan 2021, двигатель дизельный 2.0 л, 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение