датчик положения коленвала.
Дизель 1.9 л (98 л. с.), механика, передний, 1999 Утена, Литва Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Кто не знает где находится, искать тут
В один прекрасный день, ехал я себе, никого не трогая. И вдруг, при наборе скорости, у машины резко пропала тяга. Покуда я сворачивал на обочину, автос и вовсе обтух(заглох). Ну что же дело ясное, что дело темное.Попробовал несколько раз завести- безрезультатно. Нет ни малейшей попытки на запуск( даже не схватывает).Открыв капот, осмотрел ремни ( ГРМ, поликлиновой) — все на местахПервые мысли пали на иммобилайзер. Хотя лампа иммо мигала как и обычно, но дабы развеять сомнения, открутил трубки идущие от ТНВД на форсунки (благо набор ключей всегда вожу в багажнике). Убедился, что отсечной клапан в ТНВД работает и соляра поступает на форсунки.Далее пересмотрел все предохранители ( силовые в том числе) — все в норме.Следующим по списку при таких симптомах идут датчики положения коленвала и распредвала. НО, так как в моторах dTi, датчик положения распредвала отсутствует, то засучив рукава полез я к датчику коленвала.Мурыжился я с ним долго, так как расположен он не очень удобно, но все же я его снял. Бензина с собой не было, поэтому взял из багажника WD 40, почистил магнит, фишку, погрел кончик зажигалкой, поставил на место.И, о чудо, автос завелся с полоборота.Приехав домой, подкинул шнурок и посмотрел ошибки, убедившись, что висела ошибка по датчику коленвала.Через неделю, автос опять стал барахлить и этот злоипучий датчик был успешно заменен на новый.Эталонные значения сопротивления разнятся.В техноте указано, что сопротивление должно быть 480-1150 Ом при 20°
.В автодате указано, что сопротивление должно быть 750 Ом при 20°
— По поводу мануального сопротивления. Данные значения указаны для оригинальных датчиков MGI, а для других производителей вполне нормальное среднее сопротивление 700, 820, 930 и т.д. По этой причине ориентироваться на эталонные показания оригинала не стоит при проверке аналогов.
— При диагностики ДПК (ДВМТ) с помощью мультиметра, важно не сопротивление в условиях уличной температуры, а разбег сопротивления при нагреве. Для этого можно нагревать датчик тем же феном, до 60-70 градусов. Средний разбег на датчиках разных производителей, не должен превышать 10% от номинала.
САМАЯ ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДАТЧИКА : КОЛЕНВАЛА, РАСПРЕДВАЛА, ЛЯМБДАЗОНДА И Т.Д —ПРОИЗВОДИТСЯ ОСЦИЛЛОГРАФОМ.
3 сентября 2017 Метки: своими руками Ранее Удаление/Отключение клапана ЕГР (EGR) RENAULT/РЕНО 1.9 dTi Далее Renault Megane Scenic 1.9 dTi (736), отключение иммобилайзера (immo off). ЭБУ/ECU Bosch EDC MSA 15.5 ( 0281001969 ). А так же на других ЭБУ Renault.