Капиталка двигателя 168F

в конце весны писал тут в сообществе пост о опознании модели двигателя с целью закупки ремкомплекта…со 100% вероятностью опознать не удалось, пришлось, по окончанию дачного сезона подвергнуть разборке.

Наверняка большинство знают и умеют это делать, но для меня подобные двигатели в новинку (хотя двиг ИЖ-Юпитер-3 а потом и ИЮ-5 в школьные годы капиталил за день/два в легкую).

Попробую воспроизвести порядок действий, может кому из новичков пригодится.

Первым делом скинул шкив приводного, откинул тросик газа и окрутил 4 болта крепления двигателя к раме мотоблока. В несколько приемов отмыл мотор автомойкой и перешел к работам уже на верстаке.

1. Скинул глушитель, открутив две гайки на 13

2. Еще две гайки и снят воздушный фильтр вместе с карбюратором,

а также бензобак

3. Сверху снимаю площадку (незнаю как правильно называется) с рычагом дросселя и тягами/пружинками. Два болтика на 10.

Предразбор окончен, начинаем основную часть.

4. снимаю клапанную крышку, 4 болтика на 10.

5. Два болта на 13 сверху блока и два болта под клапанной крышкой. Скидываю ГБЦ.

Сразу снимаются вопросы по маркировке: на ГБЦ гравировка — 168F. Для успокоения совести замеряю диаметр цилиндра — 68мм (а то на заборе тоже вон написано…)

Заказываем ремкомплект и пока едет заказ, есть время всё разобрать до конца и почистить что чистится.

6. Снимаем крышку картера, 6 болтов.7. Вытаскиваем распредвал

8. Откручиваем пару болтов на 10 и снимаем шатун с коленвала, вытаскиваем поршень из цилиндра

Все поверхности перед сборкой очистил/отмыл, прокладки при сборке заменил, поршневые/маслосъемные кольца ставил по мурзилкам (верх-низ). Клапана отрегулировал, зазор магнето от маховика проверил.

Попутно заменил родной воздушный фильтр на фильтр с маслянной ванной.

Запуск после капиталки состоялся успешно, двиг работает устойчиво и ровно.

Уже поставили на редуктор, заодно обновили приводные ремни.Ждем весну…