Установка фаркопа на универсал. Часть 1 (механическая).
Дизель 1.7 л (81 л. с.), механика, передний, 1998 Тегусигальпа, Гондурас Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Когда у меня был Кадет, у него был фаркоп, который здорово меня выручал. Нет, я не таскал прицепы, но за него было очень удобно цеплять буксировочный трос, вытаскивая народ, удобно залезать в багажник на крыше, становясь на него ногой и очень удобно, когда разявы, несоблюдающие дистанцию, влетают тебе в фаркоп, а не в бампер. Причем у меня таких случаев было аж три. И ещё один раз я сам сдавал назад и заехал в бампер другому авто на парковке. В итоге всё обошлось ремонтом одного бампера, а не двух. В общем одни плюсы. Конечно я захотел фаркоп и на Астру. Особенно, когда поставил хорошие тормоза.Мне повезло, что на нашей местной разборке как раз был оригинальный фаркоп на Астру G в кузове универсал, 50$ и он мой.
Вот он, свежеприобретённый.Что бы установить фаркоп, надо снять бампер и заднюю банку глушителя.
На лонжеронах снизу уже есть отверстия под болты.Сверху на кузовщине есть точки — отметки для сверловки. Примеряю пластины и эти точки сразу определяются по отверстиям.
Отверстие диаметром 22 мм. Сверлим отверстия только сверху! Почему сверху? Внизу есть отверстия, диаметром как раз по размеру болтов. Но есть проставки в виде трубок, которые создают жесткость между пластиной и плитой фаркопа, не давая лонжерону сложиться. Если просверлить отверстия и внизу, то проставки вывалятся вниз при монтаже.
Вот здесь хорошо видно.
Проставка стоит на нижней пластине лонжерона.
Чем делал отверстия. У меня было ступенчатое сверло, но с большим шагом можно было сверлить 20, а потом сразу 24 мм. Поэтому я сверлил на 20 мм, а потом раскрыл их до 22 мм шарошкой в прямошлифовальной машине.
Полный набор элементов для монтажа. Болты в проставках держатся пластиковыми вставками. Болты и шайбы заменил на новые.
Вырубил новые резиновые уплотнители (слева), т.к. у меня были только 2 шт (справа) . Они герметизируют отверстие между плитой и болтом. Ну и уменьшают возможный скрип.
Фаркоп оказался ржавенький. Очень.
Два часа с проволочной насадкой на болгарке и отчистил. Крюк снял для лучшего доступа. При этом один болт пришлось высверливать и выбивать остатки. Фото не будет, т.к. в сообщение всё не помещается. )) Обдирал слои ржавчины в несколько миллиметров толщиной.
Загрунтовал строительным грунтом ПФ-010М. Место внутри бампера не располагает к частым осмотрам, а его состояние показало, что гниёт он внутри замечательно. Это грунт даёт очень толстый слой и хорошо закрывает поры.
Покрашено.
Прикрутил бампер к лонжерону с левой стороны.
К лонжерону и буксировочной проушине с правой стороны. Крепление к проушине — отличная мысль инженеров Opel, оно здорово разгружает лонжерон при буксировке + дополнительная точка опоры для самого фаркопа при его прямом назначении.
Когда примерял пластины, обнаружил, что на обшивке багажника и пластике есть надрезы, по которым удаляются все части, которые мешают пластине. Оторвал их руками и пластины легли, как влитые.
Пришло время надевать бампер, а он не надевается — в пенопласте нет места под балку фаркопа.
Вырезаем нишу, с учётом того, что бы пенопласт не оставлял свободного места между пластиком бампера и балкой фаркопа. Мало ли что. )
Сам бампер пришлось порезать. Хорошо, что все необходимые вырезы отмечены на пластике изнутри. Просто взял болгарку и вырезал по линиям.
Надел бампер. Теперь я с фаркопом. По крайней мере с его металлической частью.
Осталась электрика. Есть разъем с косой, обрезанной в двух местах. Но пока совершенно не понятно, где она заходит под крыло, заглушек я не нашёл. Один разъем я понимаю, куда подключать, но смущают ещё два отвода с кучей проводов, которые обрезаны. Зачем разъем на прицеп подключать в трёх местах?Непонятно. Решил, что подумаю об этом чуть позже. Всё равно прицепа нет. Зато за задний бампер уже не так страшно.
6 мая 2016 Метки: тюнинг 63 Ранее Установка штатной защиты. Сначала наоборот, а потом правильно.) Далее Буксировка. Часть 1 Трос. Разместить рекламу Реклама