«51»Замена вакуумных шлангов двигателя м57.
Дизель 3.0 л (218 л. с.), автомат, полный, 2004 Тирасполь, Молдова Запчасти BMW — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Приветствую вас мои друзья и читатели БЖ.
Сегодня речь пойдёт о ещё одной болячке е53 с мотором М57, а именно о вакуумных шлангах, которые идут на управление клапана AGR и на турбину.Есть ещё вакуумные шланги на подушки двигателя, да да они так же подключены к вакуумной системе, но мы их трогать не будем.При покупке е53 ещё 5 лет назад я менял часть шлангов от вакуумного ресивера до преобразователя на турбину и от ресивера к вакуумной магистрали.Менял тогда по причине того что шланги рассыпались, была утечка вакуума и как следствие неполноценная работа турбины и клапана AGR.Шланги тогда взял какие были в наличие на тот момент, чёрные в тканевой оболочке, по сечению подобрал тоже.Поменял и Хапёнок поехал как нужно, но в последнее время стал замечать что пропала тяга.При осмотре шлангов что идут на вакуумный ресивер обнаружил что концы шлангов имеют трещины, обрезал так пару раз и полет снова был нормальным.Но тут снова пропала тяга и как будто сзади состав целый прицепился.Подключил диагностику и выдало Ошибку по регулировании давления воздуха в коллекторе
1.«4530[17712]Manifold pressure regulation».Датчик менял новый совсем недавно, поэтому подозрения с него были сняты.</b!Осмотр шлангов на ресивере ничего не дал, там все было в порядке, но когда снял их и решил продуть, обнаружил что они легко продуваются и слышен даже звук выходящего воздуха где то под коллектором, что не должно было быть.Значит пора пришла менять шланги и я решил заняться решением этой болячки.По каталогу туда идут оригинальные шланги довольно таки не дешевые сечением 3.5Х2.
Принялся искать аналоги и кто как решал эту проблему, и нашёл что многие устанавливали шланги бельгийской фирмы Gates сечением 3.2 мм, которые очень хорошо себя зарекомендовали.
У нас такие шланги я не нашёл и даже не надеялся найти, поэтому как всегда мне помог Yotisкоторый заказал мне шланги в Украине и через 2 дня 5 метров шланга были у меня.Да я взял 5 метров с запасом чтоб было, люблю с запасом брать)
2.3.Тут то что идёт под замену
Выбрал один день для замены и решил заменить все вакуумные шланги.Лучше всего это делать когда машина холодная, так как когда горячая не очень комфортно поверьте)
4.И так снимаем декоративную защиту двигателя, нишу с воздушным фильтром так же скинул и можно приступать к снятию впускного коллектора.
5.Со снятием справился быстро, 12 болтов на 10 и 7 шпилек на 11 держат коллектор к блоку двигателя.Плюс не забываем сзади коллектора отсоединить фишку от датчика давления в коллекторе и открутить болт на 10, что удерживает масляный щуп.
6.Коллектор снят и теперь все шланги на виду, и сразу же в глаза бросился треснутый шланг, который идёт на вакуумный ресивер.
7.8.
Шланг на клапан ЕГР тоже весь в мелких трещинах и под замену.
9.Снял преобразователь на клапан ЕГР и решил помыть сеточку, она оказалось довольно таки чистой, но при снятии защитного колпачка я его поломал))
10.11.
12.
13.
Поэтому пришлось немного поколхозить и на выручку как всегда пришла изолента))
14.Рядом с преобразователем давления на клапан ЕГР находится ещё один электромагнитный клапан на вакуумные подушки двигателя.Его снял, шланг к вакуумной магистрали заменил, а вот на подушки шланг обрезал пару сантиметров, так как он был изношен на конце и снова одел на клапан.
15.Да при одевании шланга использовал силиконовый спрей, так как сечение немного меньше, но шланг одевается очень плотно и утечка вряд ли возможна.
16.Вверху все шланги заменил и остался шланг который идёт от вакуумного ресивера до преобразователя на турбину.
17.Сверху его поменять нереально, а вот снять получилось и оказалось на конце шланга трещина.
18.19.
20.Осталось про запас)
21.Старые шланги
22.Клапан ЕГР снял и немного отмыл от гари, так как система не работала все это время и он чуть засрался
23.Новый шланг на клапан ЕГР
24.
Поэтому поехал к товарищу на яму и установили новый шланг на своё место.
25.26.Новый шланг на месте.
27.
28.
После выехал и меня припечатало к сиденью, машину просто не узнать, одним словом зверь!Стёр Ошибку и покатался один день, после зашёл диагностикой и ошибки не было!
29.30.
Работой доволен и рекомендую всем владельцам м57 иногда смотреть состояние вакуумных трубок!Всем желаю удачи и ровных дорог!
Пробег: 276 000 км 28 июня 2019 Метки: своими руками 34 Ранее «50»Замена заднего левого пневмобаллона и ручки открывания двери. Далее «52»Замена масла, фильтров и водительской ручки двери.