Проверка / регулировка начала подачи топливного насоса высокого давления

Главная
БМВ 5 серия
E39
Силовой агрегат
Система впрыска (дизель)
Проверка / регулировка начала подачи топливного насоса высокого давления — модель 525tds

Проверка / регулировка начала подачи топливного насоса высокого давления — модель 525tds (BMW 5 Series E39) 0 Для проверки требуется стрелочный индикатор линейного перемещения с соответствующим переходником для вворачивания в ТНВД. При проверке двигатель должен быть холодным, однако, его температура не должна быть ниже +20°C. Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Внимание: При этом стирается содержимое запоминающих устройств, например, устройства запоминания кодов неисправностей двигателя. Следовать указаниям, приведенным в главе "Снятие и установка аккумуляторной батареи". Снять впускной коллектор. Вывернуть пробку «1» из ТНВД. Ввернуть вместо пробки переходник «1» (BMW-135330) и стрелочный индикатор линейного перемещения «2» и немного их подтянуть. Коленчатый вал по часовой стрелке повернуть в направлении ВМТ цилиндра. Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока стрелка индикатора на какое-то время не остановится в самой крайней точке. В начале поворота коленчатый вал должен находиться от положения ВМТ на 60°-90°. Поршень цилиндра 1 находится в положении ВМТ, когда оба кулачка распределительного вала со стороны цепного приводе смотрят вверх. Для контроля положения кулачков снять крышку маслоналивного отверстия. Для поворачивания коленчатого вала включить 5-ю передачу, отпустить ручной тормоз и передвинуть автомобиль в направлении движения вперед. Или же затянуть ручной тормоз, рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение и повернуть коленчатый вал с помощью торцового ключа за центральный болт со стороны ременного шкива. Выставить на шкале стрелочного индикатора значение "0". Вывернуть пробку «1» у блока цилиндров. Повернуть коленчатый вал двигателя в направлении по часовой стрелке до положения ВМТ, когда через отверстие в блоке цилиндров можно вставить подходящий стопорный штифт (BMW-112300) в отверстие на маховике и тем самым коленчатый вал зафиксировать. Внимание: Не поворачивать коленчатый вал двигателя против направления его вращения, так как это приведет к неправильным результатам при измерениях. Теперь, если цепь привода новая, стрелке индикатора линейного перемещения должна находиться против значения 0,95±0,02 мм. Внимание: Если цепь привода эксплуатировалась в течение более 20 000 км, то стрелка индикатора линейного перемещения должна находиться против значения 0,90±0,02 мм. Если предписанное значение не достигается, необходимо выполнить регулировку ТНВД. Болт крепления «3» ослабить, но не выворачивать. Ослабить гайки «1» и «2». Внимание: Чтобы избежать перетяжки за счет приводной цепи, гайки отпустить не сильно, примерно на 2-3 оборота. Поворачивая ТНВД, установить предписанное значение показания стрелочного индикатора. Гайки и болт крепления ТНВД затянуть в последовательности 1-3 моментом 25 Нм. Удалить стопорный штифт и проверить регулировку ТНВД. Для этого коленчатый вел поворачивать только вправо. Удалить стрелочный индикатор линейного перемещения. Вставить пробку в блок цилиндров. Завернуть центральную резьбовую пробку ТНВД с новой уплотнительной прокладкой момент ом 25 Нм. Завернуть крышку маслоналивного отверстия. Установить впускной коллектор, см. следующую главу. Подсоединить провод массы (-) аккумуляторной батарее. Настроить часы. Выполнить настройку радио на передающие радиостанции. Запустить двигатель, при необходимости удалить из системы питания воздух. После пробной поездки проверить герметичность центральной резьбовой пробки, при необходимости пробку немного подтянуть. Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском Статья проверена: Ильинский Матвей Ежедневный прогноз на спорт от профессионалов на футбол с высокой проходимостью. Поделитесь информацией: Предыдущие статьиБМВ E39: Система впрыска (дизель)Следующие статьиСнятие и установка форсунок — модель 525tds Проверка / снятие и установка электромагнитного выключателя подачи… Удаление воздуха из системы топливоподачи — модель 525tds Проверка / снятие и установка реле системы предварительного разогрева… Снятие и установка свечей накаливания — модель 530d Снятие и установка впускного коллектора — модель 525tds Устройство системы впрыскивания с общей топливной магистралью… Устройство топливного насоса высокого давления Технические характеристики систем предварительного разогрева и… Диагностика неисправностей систем впрыскивания дизельных двигателей Похожие статьи других типов автомобилей БМВ: Проверка начала подачи топливного насоса высокого давления BMW 3 Series E36 (1990-2000) Проверка производительности топливного насоса BMW 3 Series E21 (1975-1983) Проверка/регулировка начала подачи ТНВД BMW 7 Series E32 (1986-1994) Проверка состояния шин и давления их накачки BMW 7 Series E38 (1994-2001) Проверка давления подачи топлива (М57 TU, М57 Т2, М47 Т2) BMW X3 E83 (2003-2010) Проверка насоса высокого давления (НВД) BMW X5 E53 (1999-2006) Ссылка в разных форматах на эту страницу TextHTMLBB Code Статья о ремонте автомобилей БМВ 5 серия (1995-2003): Проверка / регулировка начала подачи топливного насоса высокого давления — модель 525tds: https://www.bmwman.ru/5er/E39/power/diesel/proverka-regulirovka-nachala-podachi-toplivnogo-nasosa-vysokogo БМВ 5 серия (1995-2003): Проверка / регулировка начала подачи топливного насоса высокого давления — модель 525tds - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru [url=https://www.bmwman.ru/5er/E39/power/diesel/proverka-regulirovka-nachala-podachi-toplivnogo-nasosa-vysokogo]БМВ 5 серия (1995-2003): Проверка / регулировка начала подачи топливного насоса высокого давления — модель 525tds[/url] - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru Комментариев пока нет BMW E39 (1995-2003)

Общая информация
Органы управления
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Силовой агрегат
Ремонт двигателей
Система смазки
Система охлаждения
Система зажигания
Система питания
Система впрыска (бензин)
Система впрыска (дизель)
Выхлопная система
Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач
Передний мост
Задний мост
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Колеса и шины
Кузов
Интерьер
Экстерьер
Система отопления
Электрооборудование
Оборудование и приборы
Силовые устройства
Стеклоочистители
Электрические схемы

BMW E34 (1988-1996)

Общая информация
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Силовой агрегат
Ремонт двигателей
Система зажигания
Система смазки двигателя
Система охлаждения
Система питания (бензин)
Система питания (дизель)
Выхлопная система
Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач
Шасси
Передняя и задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Экстерьер
Интерьер
Электрооборудование
Система отопления
Оборудование и приборы
Силовые устройства
Электрические схемы

BMW E28 (1981-1988)

Общая информация
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Силовой агрегат
Двигатель в автомобиле
Капремонт двигателя
Система охлаждения
Система питания
Система зажигания
Система управления
Трансмиссия
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая трансмиссия
Трансмиссионная линия
Шасси
Рулевое управление
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Тормозная система
Кузов
Элементы кузова
Уход за автомобилем и окраска
Электрооборудование
Отопитель и кондиционер
Оборудование и приборы
Стартер и генератор
Электрические схемы

BMW E12 (1972-1981)

Общая информация
Эксплуатация и техобслуживание
Технические характеристики
Силовой агрегат
Ремонт двигателей
Система охлаждения и смазки
Система питания
Система питания «Экотроник»
Система впрыска топлива
Система зажигания
Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач BMW 242/4
Коробка передач Getrag 262/8
Коробка передач Getrag 265/6
Автоматическая коробка
Карданная передача
Задний мост
Шасси
Рулевое управление
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Тормозная система
Электрооборудование
Оборудование и приборы
Электрические схемы

Анекдот про автомобили: хочу ещё анекдот

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎