Замена бензонасоса

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

И так, прошла поездка длиною в 2500км, в которой гольфий показал себя хорошо, но не идеально.

Если кратко — почти весь путь выпадал на прохладное время суток и проблемы отсутствовали как факт, но стоило один раз прохватить по Алтайским серпантинам в +35 за бортом с включённым кондеем и спустя некоторое время заимел переодическое (раз в несколько минут) отсутствие отклика на педаль газа и последующий после этого хлопок в выхлоп (не забываем про нештатный бубубу). Ну и к этому бонус в виде разогревающегося масла до 120+ градусов, что заставляло выпускать некоторое количество дыма на перегазовках и не только, но сегодня речь про бензонасос.После этого прохвата в жару, машина немного постояла и более меня эта проблема не посещала на отдыхе, пока по пути домой я не встрял в ямочно-пробочном Новосибирске при тех же 30° жары в двух часовой пробке. Проблема не только проявила себя снова, но ещё и сильно ухудшила возможность нормально ехать, но кое как, с выстрелами из глушителя и отсутствием отклика на газ — доехал.Приехав домой, за час времени на выгрузить вещи и перекусив, эта проблема снова пропала, ни ошибок, ни-че-гоРешил для начала замерить давление в топливной рампе:

Машина еще не успела шибко остыть с дороги, но косяк пропал, давление ниже нормы, но не прям уж так критично, чтобы отклик пропадал. Но пока беседовал с товарищем в течение 15 минут, машина молотила на ХХ и сквозь разговор я услышал странный писк бензонасоса. Тут же цепляю обратно манометр и вижу вот такую картину:

И это на ХХ, при этом проблема с отсутствием отклика до сих пор отсутствует. Про себя думаю: ну и скотина, этот фашист, такой плавающий косяк подкидывать. Ну и тут же вспомнил про редкие плохие запуски на холодную при простое более 5 дней, когда машина будто захлебывается, которые я списывал на влажность на подземной парковке.Ну тут делать нечего, нужно искать новый бензонасос, а именно топливный модуль в сборе и как на зло, все местные магазины запчастей (г.Болотное) не возят ничего лучше lynx и starvolt, т.е денсо, бош и хелла — мимо, а если не мимо — подождите 3 недели, может быть привезём.Ну и за неимением хорошего, довольствуемся тем, что имеем, а именно:

Модуль фирмы Meat&Doria, артикул: 77017В замене нет ничего сложного, кроме того, что это 3х дверный хетч.Добираемся до заднего ряда:

Чтобы скинуть сидение, нужно извлечь пластиковые накладки под детские сидения ISOFIX:

Аккуратно пальцами дёргаем её вверх либо слева, либо справа, а потом отводим назад. После того, как расправились со всеми — дергаем сидение вверх за переднюю часть по бокам.

Модуль располагается под задним правым пассажиром.

Извлекаем пластиково-резиновую заглушку с лючка бензонасоса и неистово начинаем пылесосить всю находящуюся там пыль:

С фиксаторами топливных магистралей желательно желательно быть аккуратным, ибо стоят эти трубки денег и менять их неудобно. Для снятия нужно надавить на фиксатор с помощью отвёртки или любого другого предмета, предварительно прижав штуцер к бензонасосу. На фиксирующем кольце ставим метку, чтобы при установке не передавить новый модуль, и с помощью молотка и зубила понемногу высвобождаем модуль. Всё!Извлекаем старый модуль и пихаем новый:

После установки этого китайского модуля, его абсолютно не слышно в салоне, сколько он проживёт — неизвестно. Давление в рампе на уровне 4.1 Бар.И что удивительно, машина после замены поехала бодрее, насколько это возможно для BSE. Видимо постепенный уход в мир иной насоса и редкие поездки на гольфе не дали мне сразу почувствовать уменьшение тяги. Ну и бонусом практически ушли потряхивания на ХХ.А впереди устранение ещё двух косяков.

Всем добра!

Volkswagen Golf 2011, двигатель бензиновый 1.6 л, 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники