Замена ремня ГРМ на двигателе К7М 702

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

После выявления развалившейся помпы, стал вопрос по ремонту и покупке запчастей.То, что менять помпу это однозначно, а по остальному были сомнения, вернее даже не сомнения, а зеленое существо иногда подбирающееся к шее :-), все таки 25 тысч назад менялся грм, но что менялось не понятно.Но, разум взял верх, напрочь отогнав жабу.

Комплект ГРМ включает в себя:

1. Contitech CT709 Ремень зубчатый (95 зубов!)2. Ina 531 0055 10 Ролик натяжителя ремня ГРМ3. Airtex 1578 Насос системы охлаждения

Сопутствующими компонентами были:1. XT antifreeze B G11 (синий) концентрат, разведен 1к1 с дистиллированной водой.2. "Герметик прокладка" от казанского завода.3. Дистиллированная вода 5л + 3л.

Помимо замены комплекта грм, дополнительно промыл систему охлаждения и заменил антифриз.

Итак приступим:

1. Сливаем охлаждающую жидкость (перед этим можно дать поработать двигателю пару минут, но чтобы не сильно нагрелась охлаждайка), сняв хомут на нижнем патрубке радиатора.

Снимаем шланги радиатора отопителя салона

Продуваем насколько возможно систему охлаждения для выхода старой охлаждающей жидкости (компрессор, легкие:-) )

2. Поддомкрачиваем правое переднее колесо, снимаем колесо и защиту арки.3. Отпускаем крепление генератора, болт вверху на 13 и внизу шестигранник на 8. К верхнему болту подлазим сверху двигателя и ослабляем, нижний болтпод шестигранник ослабляем через арку.

4. Ослабляем крепление ролика натяжителя ремня доп оборудования, верхний болт на 13 и два болта на 13 сбоку. Боковые болты проще откручивать снизу.

5. Снимаем ремни.6. Выкручиваем свечи.7. Ставим 5 передачу и просим жену(мужа) :-) нажать и держать педаль тормоза. Отворачиваем болт крепления шкива, и постукивая легонько, снимаем с вала (шкив на шпонке)

8. Откручиваем 3 болта и 1 гайку крепления крышки грм. Предстанет к виду ремень, помпа и ролик.

9. Устанавливаем поршень №1(от маховика) в ВМТ(верхняя мертвая точка). Вкручиваем болт крепления шкива через головку и проворачиваем коленвал до того момента, пока метка на шестерне распредвала будет указывать вверх, метка на шестерне коленвала будет указывать вниз и поршень №1 выйдет в верхнее положение (смотрим в свечной колодец)

10. Ослабляем гайку ролика, снимаем ремень и получаем доступ к помпе,

откручиваем 7 болтов на 10 и 1 на 14 и извлекаем ее.

Будьте готовы к тому что прольется еще порядка литра охлаждающей жидкости при откручивании болтов крышки ГРМ и помпы (отверстия некоторых болтов соединены с каналами охлаждения двигателя). На помпе их два (отмечены красным) и два нижних болта на крышке ГРМ.11. Хорошо очищаем от остатков антифриза и пыли всю плоскость, где вращается ремень и место прилегания помпы к блоку, обезжириваем. Помпа идет с металлической прокладкой, на которую не нужно наносить герметик, но для уверенности советуют все таки это сделать. Обезжириваем корпус новой помпы и прокладку с двух сторон, наносим тонким слоем герметик и даем ему подсохнуть порядка 20 минут. Вставляем новую помпу с прокладкой на свое место и наносим герметик на два указанных выше болта, я для уверенности нанес герметик на все болты крепления помпы :-). Затягиваем болты крепления по схеме крест на крест, дабы не перетянуть помпу.12. Вкручиваем шпильку крепления натяжного ролика в корпус помпы, хорошо зажав от руки. Одеваем натяжной ролик двумя отверстиями наружу.13. Берем новый ремень, верхняя метка распредвала на ремне указана выше надписей и стрелок направления вращения, исходя из этого находим нижнюю метку и одеваем на шестерню коленвала совмещая с меткой на шестерне

14. Несильно натягиваем ремень, обводя помпу и натяжной ролик, натягиваем ремень на шестерню распредвала, совмещая метки

15. Натягиваем ремень. Применяем съемник стопорных колец. Натягиваем ремень против часовой стрелки с усилием, чтобы можно было повернуть ремень не больше 90 градусов вдоль оси, не должно быть слабины. Направление двух отверстий на натяжном ролике станет параллельно направлению движения ремня, после натяжного ролика в сторону коленвала. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.

16. Прокручиваем несколько раз коленвал, до того момента пока верняя метка на ремне распредвала не совместится с верхней меткой на ремне. Если ничего не сбилось, собираем дальше.

17. Одеваем крышку ГРМ посадив два болта нижних на герметик

18. Одеваем шкив ремней генератора и доп оборудования, совместив шпонку с пазом на шестерне коленвала, болт коленвала затягиваем моментом 20Нм и после доворачиваем на 70 градусов.19. Накидываем ремни генератора и допоборудования, натягиваем и затягиваем болты крепления.20. Одеваем все патрубки на свои места, заливаем дистиллированную воду.21. Дополнительно проверил состояние свечей и выставил зазор 0,9мм (для газа)

22. Крестимся, читаем молитву Отче наш. Заводим двигатель :-)Радуемся работающему двигателю, прогреваем систему спуская воздух, сливаем жижу…23. Заливаем, предварительно разбавленный антифриз. Я разбавил 3л антифриза и 2л дистиллированной воды, так как в системе остался 1 л как минимум. Спускаем через воздухоотводчик на патрубке воздух. Заводим авто на минуты 4, глушим спускаем воздух, заводим и на оборотах около 2000 выгоняем оставшийся воздух минут 5. Я с собой возил еще пол литра антифриза для долива, так как сразу весь воздух не вышел.

Вот собственно и все, что вспомнил)Всем добра, бабла и бобра :-)

Запчасти и шины

Renault Megane 1998, двигатель бензиновый 1.6 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками