Замена "груши". Поиски проблемы плохого старта.
Дизель 1.5 л (110 л. с.), механика, передний, 2010 Псков, Россия Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
После решения проблемы Не заводится. Пропадает топливо из трубок ТНВД все равно были случаи что топливо пропадало. А бывало что не пропадает, а уходит на 5-10 см от ТНВД и запуск двигателя происходит с протраиванием.Вариантов решения оставалось немного, одним из них было замена ручного топливного насоса или груши в простонародье.Проверил родную грушу, клапан действительно пропускал в сторону бака. Так что думал что именно в этом причина (забегая вперед скажу что нет). Сама же груша качала плохо, сильно трещал клапан при подкачке.Ну не суть, перейдем к делу.Универсальную грушу покупать не хотел категорически. Не смог представить этот колхоз с хомутами под капотом))) Поэтому начал поиски и нашел подходящий вариант в посте Ремонт груши — груша не качает топливо. Не буду вдаваться в подробности, в посте Lockee и так все подробно расписано.Для себя выбрал грушу фирмы SEIM 105804, вроде как и правда в оригинале идут такие. Отличия только в клапане со стороны бака (да, клапана на груше 2 шт), в оригинале у меня быстросъем стоит, а на груше SEIM — елочка. Но переставить со старой на новую вообще не проблема.Дальше все относительно просто.
Новая груша SEIM 105804Снял старую грушу
Отрезаем старый клапан от шланга
Собираем новую: клапан с быстросъемом просто ставим со старой груши, клапан-елочка устанавливается путем нагрева шланга. Я грел обычным бытовым феном, но быстрее край шланга просто в кипяток опустить.
На месте
В итоге получаем новую грушу, которую не отличить от оригинала. Все максимально аккуратно и главное качает теперь очень достойно. Не трещит и не пердит.Так же заменил колечки на быстросъемах топливного фильтра. Отлично подошли МБС кольца 010-014-25.А вот колечки со стороны ТНВД пока подобрать не смог, там как-то свободно гуляет соединение. Думаю там и пропускает воздух, потому что топливо уходит именно со шланга фильтр-ТНВД. В районе груши все стоит четко, да и обратный клапан там теперь новый.
P.S. Порывшись на просторах Drive2, но уже по другой теме, начал думать что проблема может быть в топливном фильтре. В данный момент стоит фильтр Patron PF3238. Менял его год назад, но пробег на нем как посчитал почти 30 тыс км, а может и чуть больше. Вполне вероятно что или обратный клапан умер или в принципе пропускает уже где-то…
Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 260 000 км 25 декабря 2023 Метки: своими руками 36 Ранее Замена ламп ДХО и габаритов Далее Замена уплотнений быстросъемов. Поиски проблемы плохого старта.