Замена эластичной муфты карданного вала Е39 РКПП
Бензин 2.2 л (170 л. с.), механика, задний, 2001 Москва, Россия Запчасти BMW — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
ПредысторияВ общем пару лет назад на сервисе, менял задний сальник коленвала. Тогда же сервисмены обнаружили, что надорвана эластичная муфта кардана и пока все разобрано, пришлось ехать и брать какую найду в наличии. Как позднее оказалось фирма Topran, типа немецкая. Говнище несусветное. При том, что установлена правильно первые надрывы появились довольно скоро. В общем так с ней и катался, мониторя её состояние. Пришло время менять. Полная негодность за 25 тыс. км.
Уже снятая, как видно износ критический, при этом кстати вибраций во время езды не было. Поэтому, когда докатывают до вибраций по всему кузову, полагаю в таких случаях до полного разрыва муфты совсем недолго
Материалы-Эластичная муфта Febi 05084, купленная ранее, около 2000р. Хотя сейчас у меня именно к резиновым изделиям от этого упаковщика плохое отношение. Раз уж давно валяется, посмотрим как походит.Попутно решил поменять опоры коробки, благо это делается совсем просто:-Опоры коробки Lemforder 1046301, 2 шт по 354р
ЗаменаTIS, просто и не затейливо гласит: cнять систему ОГ, теплозащиту, cнять опору подвесного подшипника и т.д. т.е. для замены муфты, которая на виду, полмашины разобрать надо. Полез в инет, там например у Загира, есть отдельное видео, где он её меняет на АКПП, тупо отгибая кардан монтировкой, хотя мне кажется так можно повредить сальник редуктора. К тому же такой способ актуален только для автомата, так как там муфта другая и на ней можно вынуть все болты, а на РКПП болты со стороны коробки вынуть нельзя, поэтому остаётся только вариант с приспусканием кардана. Можно всё это сделать и на земле (выпуск вполне достаточно опустить до уровня "земли"), но на яме всё будет значительно проще. Здесь хотел только отметить последовательность действий:1. Делать либо на яме, либо на земле поддомкратить половину машины ). Соответственно на яме вывесить одно заднее колесо.2. Снять перекладину опор коробки.
Сразу прикрутил новые опоры коробки, старые хоть и без надрывов, но заметно легче гнулись руками3. Вращая, вывешенное колесо, открутить все винты муфты. При этом TIS пишет о каком-то, специальном шарфе, который наматывают на кардан для его блокировки. В жизни же, как и у Загира в ролике, просто упирался одним ключом в кузов.4. Открутить среднюю перекладину с опорой выпускного коллектора.5. Открутить опору около глушителя.
Глушак вместе с трубой (ВНЕЗАПНО) оказался довольно тяжёлым. И поэтому, чтобы не травмировать опоры двигателя (сейчас вся нагрузка ложится на них) хорошо всю работу делать именно на земле/яме, чтобы глушак не опускался ниже этого уровня.6. Снять тепловой экран и открутить рамку подвесного подшипника. Опустить кардан.
7. Собственно вынуть старую эластичную муфту, посмотреть на состояние центрирующей втулки, и поставить новую соблюдая метки.
Стрелки указывают в сторону фланцевСобирать в обратном порядке. Вообще конечно при замене муфты желательно ставить новые болты с самоконтрящимися гайками, у себя я заменил только те, что вставляются со стороны редуктора, плюс на все гайки добавил по капле синего лактайта.
Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 211 000 км 8 января 2018 Метки: своими руками 16 Ранее Опоры передних стоек. Передняя правая ступица. Ништяки в багажник Далее Ремонт заднего стеклоподъёмника (update: ремкоплект плохой — не покупайте такой)