Ремонт вылезшего вала.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

И так в предыдущем посте я писал про вылезший внутренний шрус. При установке его на место в дороге, ничего не получилось, назревала разборка правой полуоси, снятие чулка полуоси, замена сальника, выяснение причины почему вылез вал.И так снимаем:1. Откручиваем и снимаем заднюю подушку КПП (двигатель не подпирал ничем, держится на двух боковых).2. Откручиваем и снимаем кронштейн крепления подушки.3. Снимаем чулок вала.4. Вынимаем вал вместе с чулком.Разборка показала:— шлицы в коробке куда входит ось в порядке;— подшипники в коробке и чулке в порядке;— выработка на оси где ходит подшипник еле заметная— сальник было видно что уже потертый, при этом на оси есть небольшие канавки;— стопорное кольцо желало быть лучшего, мало того что на нем были насечки от шлицов, так еще оно и глухо сидело на полуоси, даже не двигалось. Причиной считаю хреновое стопорное.Затем я решил снять стопор и попробовать установить вал без стопора и чулка в коробку, и на мое удивление он все равно не влазил на место. Замеряв расстояние от внутренней части шлицов дифференциала, где должно садиться стопорное кольцо до края шлицевой части привода спидометра алюминиевой проволочкой и приложив его к валу отметил расстояние маркером. Вставив его в коробку заметил, что он не долазит на расстояние 2,5 см. Методом приложиться кувалдочкой тоже ничего.Два, повторяюсь два дня я его пытался туда вкорячить, да при это что это все происходило на улице на земле, сил уже не было, но желание или установлю или поломаю меня не оставляло.Долго я курил интернет и все возможные звонки знакомым мастерам ничего не давали все в один голос кричали "снятие коробки и вскрытие". И здесь на меня нашел стопор.Решив отложить это дело на потом, я приступил к продолжению кузовного ремонта Мазды. В скором времени того же дня зашел ко мне дед-тракторист-моторист мастер на все руки чтобы я помог приварить к навеске его самодельного трактора ухо для страховки. Узнав мою проблему, выслушав что я только делал с этим последовали слова: "ПОКАЖИ ВАЛ" показал: осмотрев причину он указал сразу.

В его жизни он уже с таким встречался. Взяв УШМ он принялся снимать провернутые шлицы.На мое удивление вал встал на место как родной и именно по отметке сделанной маркером, на мой вопрос: А хуже ему не будет? не выпадет? он ответил что трактора в поле с такими ходят а тебе по дороге ездить.Установив все на место: чулок, кронштейн подушки, подушка, установив новое стопорное кольцо на вал я с небольшим усилием все того же маленького молотка на 1,5 кг ос встала на место. Затем для пущего убеждения я попробовал выбить ось назад неполучилось. Я был рад как никогда.Далее последовала замена пыльников шрусов, так как они были уже потрескавшиеся и лезть туда большене хотелось, промывка, новая смазка шрусов замена болтов.Проверил уровень масла в коробке, оказалось мало, а так как все равно хочу его поменять долил до уровня другим маслом для КПП, и в бой.Проехал, шума нет, передачи все включаются, при поворотах не хрустит, а значит все сделано правильно.Предстоит замена левого сальника, замена масла.Стоимость запчастей:Сальник corteco 2 шт. — 14 руб. Пыльники шрусов комплект 42 руб.

Volkswagen Transporter 1991, двигатель дизельный 2.4 л, 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка