Чистка стакана и фильтра бака.
Дизель 1.7 л (81 л. с.), механика, передний, 1998 Тегусигальпа, Гондурас Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Короткий пост, который должен написать каждый владелец Астры и не только. )Бак — одно из тех немногих мест, куда я ещё не лазил. Мало того, понятия не имел что там и как, ведь ни разу не разбирал не только на этом авто, но и на других не пытался.)Поднимаю сиденье, подковыриваю пластиковую крышку-заглушку. Она сидит просто и можно не бояться что-то там оторвать или повредить, просто тяните вверх и всё. Под крышкой предстала такая картина:
Всё в пыли, прилипшей на пары солярки, которая весьма текуча и жирна. Видимо прокладки уже не те, что были 18 лет назад. )Вычищаю жесткой пластиковой щёткой, насколько это возможно.Фотки делал не все, поэтому буду вставлять картинки из мануала.Отсоединяю большой разъем. В дизельной версии там только два провода, идущие на датчик уровня топлива.
Отсоединяю оба топливных шланга. Перепутать их я совершенно не боялся, так как они уже загнулись таким образом за все эти годы, что каждый подходил только к своему штуцеру. ВАЖНО! Каждый из отсоединённых шлангов сразу же замотал в чистую х/б ветошь, что бы внутрь ничего не попало из той грязи, что внутри ниши.
Дальше нужно повернуть металлическое кольцо против часовой стрелки.
Дальше нужно вынуть стакан из бака. Для этого надо сжать (внутрь) три пластиковых фиксатора.Тут фотка совсем дрянь, т.к. мануал общий и фото стакана вместе с топливным насосом и шланг забора топлива уже снят. Я шланги внутри не отсоединял, просто отодвинул крышку. Мне места хватило.
Выгреб из стакана рукой кучу грязи. В основном какие-то волосы, ворса и натурально грязь-земля. Видимо всё то, что попадало в горловину при заправках — пыль из воздуха, ворс с тряпок и пр. В стакане внутри всё равно осталось куча уже плавающей грязи.
И тут мне на помощь пришёл шприц Жане на 160 мл, самый большой, который нашёл в медтехнике.
С помощью тонкой трубки и шприца я выкачал бОльшую часть грязи. Засовываю трубку в стакан, пододвигаю концом к скоплению грязи и вытягиваю вместе с топливом. Потом трубку засовываю в бутылку и выдавливаю все.Получилось вот такое. Всё, что было внутри, ну 90% точно.
От вынимаемой части стакана я отсоединил колодку датчика топлива и понёс его в мастерскую мыть.Вроде бы всего ничего грязи снаружи.
А внутри таки ещё есть и немало.
Когда отсоединял датчик, как положено оторвал один провод ))
Хорошо, что ковырялся во дворе, быстренько забрал его и припаял. Вернее перепаял оба провода на всякий случай. Дорожка, с которой идет инфа по уровню в очень даже приличном состоянии.
Собирал все в обратном порядке. Разве что металлическое кольцо, почистил и загрунтовал кислотным грунтом, что бы меньше ржавело. Прокладку оставил старую, только хорошенько отчистил от пыли-грязи.
Завёлся, все работает, потёков после заправки полного бака не наблюдаю.Такое вот мелкое техобслуживание. ) Зато спокоен, что внутри относительно чисто и состояние заборника известно.
26 ноября 2016 Метки: своими руками 30 Ранее Замена ТНВД VP на VE Далее X17DTL Установка угла опережения впрыска. Разместить рекламу Реклама