Замена радиатора отопителя.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем — привет. Решил не откладывать до осени. Не так давно сделал замену ОЖ с промывкой, поэтому, пока антифриз еще чистый, решился на замену. Честно говоря, это один из тех случаев, когда начинаешь думать: "Может, лучше, в сервис надо было?"))). Возился долго, часа 4. Поставил оригу.

Снял пластик из-под руля, открутил накладку сбоку в ногах. Мягкую вставку с подсветкой, которая на пистонах. Затем нужно еще открутить пластиковый желоб, в котором лежит проводка. И откусить штатные пластиковые хомуты, которые эти провода держат. Иначе этот пластик не убрать.

Потом достаем пластиковый воздуховод, который дует в ноги. Он на 1 защелке.

Потом откручиваем моторчик, на трех болтах/саморезах.

Можно откручивать крестовой отверткой, но места очень мало. Используем головку на 5,5.

Потом снимаем пластиковый доводчик (не знаю, как эта штука правильно называется).

Также еще нужно открутить пластиковый стопор на трубках. Он на таком же болте, что и моторчик.Трубки в радиаторе держаться на защелках из двух частей каждая. Они разъединятся тонкой шлицевой отверткой. Там все достаточно интуитивно, но есть "НО". Если защелка на нижней трубке в более свободном доступе, и она, при разъединении может крутиться вокруг своей оси, что облегчает расщелкивание/защелкивание, то верхняя защелка сидит уже плотно, не прокручивается и почти не имеет поля для маневра. Приходится помучиться, что ее расщелкнуть.Далее берем тряпки, подготавливаем какую-нибудь тару и вынимаем трубки из отопителя.

У меня слилось что-то около 0,7л.Далее начинается первая геморройная часть — вытащить этот отопитель. Колупался долго. Тягу руля не откручивал. Вытащил, насколько смог. Одной рукой отгибал верхнюю трубку, второй вытягивал. Потом, когда отопитель уперся в тягу, отпустил рычаг положения руля и, в раскачку, приподнимая руль максимально вверх, одновременно прокручивая его, поймал положение, в котором можно извлечь радиатор достаточно безболезненно.

Подготовил нового пациента, обклеил паралоном.

Старый, в местах крепления трубок, не сказать, что грязный. Да и антифриз, что вытек, был чистый. Но он не грел от слова совсем. После промывки показалось, что стал чуть теплее дуть, но зимой совсем не улыбает лед и снег на стекле с правой стороны. Потом попробую на даче поэкспериментировать с ним, почистить как-нибудь.

Далее начинается обратный процесс. Максимально аккуратно вставляем новый радик в паз. Одной рукой отгибаем верхнюю трубку, другой — впихиваем. Не с первого раза, потихоньку, матерясь сквозь зубы, делаем дело.Надеваем на трубки новые колечки из комплекта и приступаем ко второй части геморроя. Нижнее крепление надевается достаточно просто, его можно защелкнуть обычными плоскогубцами, а, вот, с верхним придется повозиться изрядно, если нет какого-нибудь спец инструмента. И, как я понял, у этой защелки единственный вариант посадки. По-другому ее не поставить. С ней я возился дольше всего.

Потом долил в бачок антифриз, подождал, пока он ушел. Затем открутил нипель за корпусом воздушного фильтра, только верхний, и стал доливать, пока из нипеля не стал беспрерывно выходить антифриз. Закрутил его. Долил до уровня. И стал просвечивать соединения отопителя в салоне на момент протечки. Вроде, подтеков нет. Подключил елм, завел машину, погрел немного, где-то до 65­° ОЖ. Температура поднималась штатно, вроде. Главное — из правых дефлекторов задуло теплым воздухом, таким же, как и из левых. Радик работает. Потом еще раз проверил, что трубки не текут и начал собирать все взад.Как-то так. Всем — здоровья.Псы: Я не уверен, что система у меня не завоздушена. Поэтому буду признателен, если кто посоветует, как это проверить.

Запчасти и шины

Peugeot 3008 2018, двигатель бензиновый 1.6 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками