ДТ

Давно хотел написать в своём личном бортовике про советскую сельхозтехнику (благо дело большинство старых советских машин до сих пор бороздят поля и небольшие предприятия)В те времена, когда Советский Союз имел и ресурсы, и знания, да и вообще когда полным ходом работали и строились городообразующие заводы и фабрики. В это время в Волгограде завод по производству гусеничных тракторов был построен в числе первых промышленных объектов, возведённых по планам ускоренной индустриализации СССР.Итак, про сам трактор — ДТ-75, который производился с 1962 до начала нулевых.Конкретно техническую составляющую, и кем был создан, писать долго не буду, расскажу о своём тракторе, который мы купили в 2022 году. Для меня как заядлого тракториста это было очень интересно, ведь до этого имел дело ( да и сейчас имею) лишь с колесными (МТЗ-82, и Т-40АМ)Привезли трактор. Выглядел очень уставшим, потрёпаным, на капоте вырос мох. Но к удивлению сама гусеница (башмаки) были в хорошем состояний.Заправил трактор, потом перешёл к пускачу (он же ПД -10 УД) это самые настоящие танцы с бубном. Смешал бензин с маслом, залил и раз 20 дёрнул за шнур. Трактор завелся, по двигателю претензий нет, но после нескольких минут дёргания за рычаги управления планетарным механизмом, задний мост задымился. Так вот — этот чёртов задний мост за два года я перебрал 3 раза!Поняв, что без хорошего ремонта поля ему не видать, начал к ремонту, а точнее к восстановлению этого трактора.

Задний мост заслуживает отдельный блог. Конструкция у него такова, обьясняю просто: коробка передач даёт передачу планетарному механизму (эта 70-ти киллограмовая байда — (корпус, две водилы, и два подшипника) далее он вращает солнечные шестерни, которые в свою очередь крутит 2 барабаны по обеим сторонам (фрикционный и тормозной) на которых надеты ленты. Фракционный барабан отвечает за поворот трактора, тормозной за тормозПроблема заключалась в том, что сальник бортового вышла из строя, и трансмиссионное масло попадало на тормоза, и начиналось задымление. Один раз загорелся даже, благо дело в кабине был огнетушитель. Штук 10 раз менял я этот сальник. Конкретно перебрав задний мост(замена планетарки, барабанов, шестерен, подшипников, лент) принялся за восстановление гусеницы (направляющие и балансирные каретки)Разборка балансиров оказалось очень трудоёмким процессом. Выпрессовал из рамы трактора кувалдой. Замена сальников и подшипников. Судя по грязи внутри механизмов, становится понятно, что в балансиры никто не заливал масло. Пару колёс пришлось просто подварить лентой, утончились. Обратная сборка оказалась еще труднее чем разборка, так как я запрессовал новый стакан каретки, и пришлось час долбить кувалдой, чтобы цапфа рамы приняла каретку. Так и перебрал все 4 каретки. Направляющие. Разобрал. У токаря сделал новую резьбу. Гайки были все сорванные. Далее -Подшипник, сальник, масло. Наконец все сделав, заново завел трактор, и поехал, ненадолго правда было. Через три часа работы, я заглушил трактор и пошел по своим делам. Пришёл позже, и проверил уровень масла на холодную. Щуп был полон. В двигатель попало очень много солярки. Всё слил, и разобрал топливный аппарат, отдал на ремонт. Через некоторое время поставив все на место, завёл трактор, и приступил к работе. Через месяц проблема повторилась, но попала уже не солярка, а масло из бачка гидравлики. Опять ремонт. Замена насоса распределителя. А после принялся за восстановлениевнешности трактора. Вышкурив где что можно до металла, загрунтовал и покрасил. Сделал шумоизоляцию кабины.Трактор блестел и радовал глаза. Выглядел он как с завода, хотя к сожалению от самого завода даже воспоминания не остались.Счастье опять было недолгим 🤣Позже осенью накрылась бортовая. Подшипник вышел из строя, и шарики подшипника заклинил планетарку, из за которого планетарка разрушила корпус. Далее заказ по интернету — разборка старого, и установка нового под осенним дождём. Я очень надеюсь, что в ближайшее время поломок у него не будет! А так трактор в целом мне понравился — проходимый, тяговитый (тут стоит мотор АМ, а не СМД, как на ранних годов выпуска) что касается поломок, которых тут было предостаточно — все дело в качестве обслуживания, которое у него не было судя по отсутвий масла в механизмах, и в качестве запчастей, качество новых запчастей на советские трактора оставляют желать лучшего. А из бывших советских заводов по производству тракторов остался лишь Беларус.

Нету у него былой страны, нету завода, остался лишь сам трактор…

<img src="13" title="Разрушен бортовой (планетарка выдавила подшипник)

Запчасти и шины