Ремонт сорванной петли лючка бензобака
Бензин 2.3 л (161 л. с.), автомат, передний, 2013 Владивосток, Россия Запчасти Ford — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем хай! Речь пойдет именно за лючок, дверцу. Не за горловину easy-fuel, да не дай бог!
Картинка для привлечения внимания.
Фоток будет много, максимально подробно. Если решитесь на подобную операцию — ничего сложного, как оказалось!После покупки машины я радовался необычному лючку, который открывается, как мебельная дверца, после нажатия, а не кнопкой из салона. Потом привык, и даже с первого раза попадал пистолетом в фирменную фордовскую трубу. И где-то через года полтора после покупки автомобиля (да, испанский стыд! То есть, полтора года назад, так и ездил с тех пор) открывшийся лючок брякнул о кузов. Сперва я не понял, торопился на заправке. Потом на следующей заправке брякнул еще. И немного сместился вниз в открытом положении. Ээээ… Попробовал исследовать эту дверцу, да, она не должна касаться кузова, но смещалась вниз, и касалась. Попробовал порыть интернет, может, кто-то лечил, но нашел только одну запись, и то без подробного фотоотчета. Честно говоря, боялся сломать всю горловину, извлекая ее руками. И не было понимания, что я смогу сразу починить. Так и ездил с рулоном бумажного скотча в дверце, на каждой заправке клеил полоску под место касания лючка лкп. 😂И настал этот день. Один теплый день, на работе, было немного свободного времени, пустой склад, и уже припёрло.Самое главное, это пустой склад, ждали приемки груза. я подкатил паллет, и из начал все доставать из багажника. Как раз на паллет и вышло барахла 😅Затем быстро снял четыре покера, демонтировал войлок с правой стороны багажника. Времени много не было, не фоткал в процессе. Войлок снял, в правой нише обнаружил изнаку замка лючка. Ёе надо повернуть на 90 градусов против часовой стрелки, и электрозамок остается в руках, выходит из отверстия.
Затем глубоко вдохнул, и начал вытягивать конструкцию наружу. Поддел аккуратно использованной пластиковой картой, появилась щелочка. Тянул на себя и немного вправо. Сложность в том, что держится на плотной резиновой гофре, это раз, и на 4х пластмассовых наплывах по бокам, это два. Как только наплывы прошли металл крыла, стало легче, и всё вытянулось.
Вынес на свет божий, под солнышко.механизм петли, который упирается на фото в ладонь, находится справа от лючка, внутри крыла, поэтому он выходит последним (соответственно, при установке заводится первым внутрь). Пружинка была на месте, это я сам её снял перед фото.
Смотрим заглавное фото вверху — петля в красном кружке, и при дефектовке понял, что штифт выпал немного не меня. Соответственно, задний на фото, по факту нижний его конец выпал из крепления. Вся петля в открытом состоянии держалась на верхней её части и провисала. В закрытом виде держалась на замке лючка. При открытии провисала. Далее я вам покажу гений инженеров (и экономистов) форда.
Вот петля, уже разъединенная.
петля держится на пустотелом штифте, который, как предполагалось, скорее всего будет являться пружинкой-защелкой при сборе конструкции. И выступающий крючок входит в углубление трубки.
Вот так работает пружинка при сборке узла. В пустом месте прогибается штифт.
В запасе был спирт для протирки, ватные палочки, суперклей, кусок стирательной резинки и канцелярский нож.
Из резинки был вырезан кусочек, вклеен внутрь штифта, и он стал фиксирующей пружиной для сборки.
Вот этот крючок, который на самом деле очень слабо фиксирует, в условиях вибрации и пыли наших дорог, и в один прекрасный момент может подвестиТеперь он модернизирован и будет служить практически вечно.
Вставлен до упора, до щелчка в крепленииВсе готово для установки.
Да, заняло почти час со всеми мелкими работами. Но для установки лючка на машину однозначно нужно снимать колесо, подкрылок-валенок, и, чтобы не изворачиваться ужом, поднимать Мондео на подъемник. Поэтому я записался на время, после окончания рабочего дня, в сервис самообслуживания Паровозов.
Машина стояла с пластырем))Далее 18 часов, поехал в СТО, приняли, подняли, и далее смотрим.
Скинул колесо, там валенок. Как в частушке. Начинаем представленье, начинаем песни петь, разрешите для начала на Форд валенок надеть.
Снял все крепления, в том числе с брызговика.Смотрю внутрь. Там все не так сложно, но длинные щупальца с тентаклями маст хэв
Для работы нужна силиконовая смазка, пара изогнутых длинногубцев, и кривой съемник обшивки салона.
Мажу гофру силиконом, чтобы легче вставитьДалее оттягиваю длинногубцами, и поддеваю съемником обшивки, заводя край гофры за металл крыла
Потом ещё, и ещё
Верх гофры — самый сложный участок. Подлезть места почти нет. Главное, никуда не торопиться, делать все неспеша, не повреждая резинок.
Надеваю валенок на… Форд, назад.
При креплении брызговика обнаружил, что винты от времени проткнули пластик. Попросил две шайбы, подложил. Теперь все надежно.Уфф! Готово!То, о чем так долго говорили большевики мечтал, получилось. Времени заняло два часа. Вот бы всегда так!Не ломайтесь! Если материал вам понравился, делайте лайк и репост)
Цена вопроса: 315 ₽ Пробег: 67 000 км 3 октября 2021 Метки: своими руками 11 Ранее Укус кобры Далее Диагностика подвески с сюрпризом Разместить рекламу Реклама