Спецификации для ремонта двигателей (Chevrolet Tahoe 2)

Спецификации для ремонта двигателей (Chevrolet Tahoe 2)

Спецификации для ремонта двигателей (Chevrolet Tahoe 2)             0 Оглавление: Общие сведения ↧ Блок цилиндров ↧ Распределительный вал ↧ Шатун ↧ Коленчатый вал ↧ Головка блока цилиндров ↧ Впускной коллектор ↧ Поршень и поршневой палец ↧ Поршневые кольца ↧ Клапаны ↧ Система смазки ↧ Масляный поддон ↧

Общие сведения

Тип двигателя — V8 Рабочий объем:
  • LM7, L59 — 5,3 л
  • LGM, LY5, LC9 — 5,3 л
  • LQ9, LQ4, L76, LY6 — 6,0 л
  • L92 — 6,2 л
Диаметр цилиндра:
  • L59, LM7 — 96,00-96,018 мм
  • L.Q4, LQ9 — 101,618-101,636 мм
  • LGM, LY5, LC9 — 96,00-96,02 мм
  • L76, LY6 — 101,62-101,64 мм
  • L92 — 103,24-103,26 мм
Ход поршня — 92 мм Степень сжатия:
  • LGM, LY5, LC9 — 9,95
  • L76, LY6 — 9,67
  • LQ9 — 10,1
  • LQ4 — 9,41
  • LM7, L59 — 9,49
  • L92 — 10,5
Порядок работы:
  • в схеме V8 — 1-8-7-2-6-5-4-3
  • в схеме V4 — 1-4-6-7
Зазор между электродами свечи зажигания — 1,02 мм

Блок цилиндров

Диаметр посадки подшипников распределительного вала:
  • LQ9, LQ4, LM7, L59:
    • шейки №1 и №5 — 59,62-59,67 мм
    • шейки №2 и №4 — 59,12-59,17 мм
    • шейка №3 — 58,62-58,67 мм
  • L76, LY6, LGM, LY5, LC9, L92:
    • шейки №1 и №5 — 59,58-59,63 мм
    • шейки №2 и №4 — 59,08-59,13 мм
    • шейка №3 — 58,58-58,63 мм
Диаметр постели коренного подшипника — 69,87-69,89 мм Несоосность постелей коренных подшипников — 0,006 мм Диаметр цилиндра:
  • L59, LM7 — 96,00-96,018 мм
  • LGM, LY5, LC9 — 96,00-96,02 мм
  • LQ9, LQ4 — 101,62-101,64 мм
  • L76, LY6 — 101,62-101,64 мм
  • L92 — 103,24-103,26 мм
Высота блока (от оси коленчатого вала до привалочной плоскости головки блока) — 234,57-234,82 мм Коробление привалочной плоскости:
  • на длине 150 мм — 0,11 мм
  • по длине блока — 0,22 мм
Диаметр направляющей толкателя — 21,42-21,44 мм

Распределительный вал

Осевой зазор — 0,025-0,305 мм Диаметр шеек вала — 54,99-55,04 мм Овальность шеек — 0,025 мм Подъем профиля кулачка:
  • выпуск (без отключения цилиндров):
    • L59, LM7 — 6,96 мм
    • LGM, LY5, LC9 — 7,20 мм
    • L76 — 7,17 мм
    • LQ9, LQ4, LY6 — 7,13 мм
    • L92 — 7,48 мм
  • выпуск (с отключением цилиндров):
    • LGM, LY5, LC9 — 7,33 мм
    • L76 — 7,17 мм
    • L92 — 7,61 мм
  • впуск (без отключения цилиндров):
    • L59, LM7 — 6,82 мм
    • LGM, LY5, LC9 — 7,2 мм
    • L76 — 7,08 мм
    • LQ9, LQ4, LY6 — 6,96 мм
    • L92 — 7,48 мм
  • впуск (с отключением цилиндров):
    • LGM, LY5, LC9 — 7,33 мм
    • L76 — 7,20 мм
    • L92 — 7,61 мм
Прогиб вала (по средней шейке) — 0,05 мм

Шатун

Зазор в подшипнике:
  • номинальный — 0,023-0,065 мм
  • предельный — 0,076 мм
Диаметр большой головки — 56,51-56,53 мм Овальность большой головки — 0,004-0,008 мм Боковой зазор — 0,11-0,51 мм

Коленчатый вал

Диаметр шатунной шейки:
  • номинальный — 53,32-53,34 мм
  • предельный — 53,31 мм
Овальность шатунной шейки:
  • номинальная — 0,005 мм
  • предельная — 0,01 мм
Конусность шатунной шейки (на 1/2 длины шейки):
  • номинальная — 0,005 мм
  • предельная — 0,02 мм
Осевой зазор — 0,04-0,2 мм Зазор в коренном подшипнике:
  • номинальный — 0,02-0,05 мм
  • предельный — 0,065 мм
Диаметр коренной шейки:
  • номинальный — 64,99-65,01 мм
  • предельный — 64,99 мм
Овальность коренной шейки:
  • номинальная — 0,003 мм
  • предельная — 0,008 мм
Конусность коренной шейки:
  • номинальная — 0,01 мм
  • предельная — 0,02 мм
Биение заднего фланца — 0,05 мм Биение синхронизирующего кольца (измерять на 1 мм ниже диаметра впадин зубьев) — 0,7 мм Ширина шейки под упорный подшипник:
  • номинальная — 26,14-26,22 мм
  • предельная — 26,22 мм
Биение поверхности под упорный подшипник — 0,025 мм

Головка блока цилиндров

Высота головки (от огневого днища до плоскости клапанной крышки) — 120,2 мм Установочная высота направляющей клапана (измеряется от седла пружины) — 17, 32 мм Коробление привалочной плоскости:
  • выпускной коллектор — 0,13 мм
  • впускной коллектор — 0,08 мм
  • блок
    • на длине 150 мм — 0,08 мм
    • по всей длине — 0,1 мм

Впускной коллектор

Коробление фланца (на длине 200 мм, включающей два окна впускных каналов) — 0,3 мм

Поршень и поршневой палец

Диаметр поршневого пальца — 23,952-23,955 мм Зазор в бобышках поршня:
  • номинальный — 0,002-0,01 мм
  • предельный — 0,015 мм
Зазор в малой головке шатуна:
  • номинальный — 0,007-0,02 мм
  • предельный — 0,022 мм
Диаметр поршня (в 43 мм от головки поршня):
  • L59, LM7, LGM, LY5, LC9 — 96,002-96,036 мм
  • LQ4 — 101,606-101,640 мм
  • LQ9, L76, LY6 — 101,611-101,642 мм
  • L92 — 103,23-103,26 мм
Зазор в цилиндре:
  • LQ4:
    • номинальный — 0,022-0,030 мм
    • предельный — 0.07 мм
  • LQ9:
    • номинальный — 0,022-0,030 мм
    • предельный — 0,08 мм
  • L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
    • номинальный — 0,036-0,016 мм
    • предельный — 0,071 мм
  • L76, LY6:
    • номинальный — 0,022-0.08 мм
    • предельный — 0,08 мм

Поршневые кольца

Зазор в замке:
  • первое компрессионное:
  • LQ9, LQ4:
    • номинальный — 0,31-0,52 мм
    • предельный — 0,59 мм
  • L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
    • номинальный — 0,23-0,44 мм
    • предельный — 0,5 мм
  • L76, LY6:
    • номинальный — 0,20-0,41 мм
    • предельный — 0,41 мм
  • второе компрессионное:
  • LQ9, LQ4:
    • номинальный — 0,51-0,77 мм
    • предельный — 0,84 мм
  • L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
    • номинальный — 0,44-0,70 мм
    • предельный — 0,76 мм
  • L76, LY6:
    • номинальный — 0,37-0,69 мм
    • предельный — 0,69 мм
  • маслосъемное:
  • LQ9, LQ4:
    • номинальный — 0,31-0,77 мм
    • предельный — 0,94 мм
  • L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
    • номинальный — 0,18-0,75 мм
    • предельный — 0,81 мм
  • L76, LY6:
    • номинальный — 0,22-0,79 мм
    • предельный — 0,79 мм
Торцевой зазор в канавке поршня
  • LQ9:
    • первое компрессионное — 0,04-0,08 мм
    • второе компрессионное — 0,04-0,08 мм
    • маслосъемное — 0,012-0,2 мм
  • LQ4:
    • первое компрессионное — 0,04-0,08 мм
    • второе компрессионное — 0,04-0,08 мм
    • маслосъемное — 0,015-0,2 мм
  • L59, LM7, LGM, LY5, LC9, L92:
    • первое компрессионное — 0,04-0,085 мм
    • второе компрессионное — 0,04-0,078 мм
    • маслосъемное — 0,012-0,2 мм
  • L76, LY6:
    • первое компрессионное — 0,03-0,10 мм
    • второе компрессионное — 0,035-0,078 мм
    • маслосъемное — 0,013-0,2 мм

Клапаны

Угол запорной фаски клапана — 45° Угол запорной фаски седла — 46° Ширина запорной фаски — 1,25 мм Зазор в приводе — нет, гидравлический толкатель Подъем клапана:
  • выпуск (без отключения цилиндров):
    • L59, LM7 — 11,85 мм
    • LQ9, LQ4 — 12,16 мм
    • LGM, LY5, LC9 — 12,24 мм
    • L76 — 12,19 мм
    • LY6 — 12,12 мм
    • L92 — 12,72 мм
  • выпуск (с отключением цилиндров):
    • LGM, LY5, LC9 — 12,46 мм
    • L76 — 12,41 мм
    • L92 — 12,94 мм
  • впуск (без отключения цилиндров):
    • L59, LM7 — 11,60 мм
    • LQ9, LQ4 — 11,79 мм
    • LGM, LY5, LC9 — 12,24 мм
    • L76 — 12,04 мм
    • LY6 — 11,83 мм
    • L92 — 12,72 мм
  • впуск (с отключением цилиндров):
    • LGM, LY5, LC9 — 12,46 мм
    • L76 — 12,24 мм
    • L92 — 12,94 мм
Несоосность седла и направляющей клапана — 0,05 мм Ширина запорной фаски седла:
  • выпуск — 1,78 мм
  • впуск — 1,02 мм
Диаметр стебля клапана:
  • номинальный — 7,955-7,976 мм
  • предельный — 7,95 мм
Зазор в направляющей (впуск и выпуск):
  • номинальный — 0,025-0,066 мм
  • предельный — 0,093 мм
Передаточное число коромысла — 1,70 Длина клапанной пружины:
  • в свободном состоянии — 52,9 мм
  • установочная — 45,75 мм
Усилие сжатия пружины:
  • до длины 45,75 мм — 340 Н
  • до длины 33,55 мм — 980 Н

Система смазки

Заправочная емкость:
  • с фильтром — 5,7 л
  • без фильтра — 5,2 л
Давление масла (двигатель прогрет):
  • при 1000 об/мин — 41 кПа
  • при 2000 об/мин — 124 кПа
  • при 4000 об/мин — 165 кПа
Давление открытия редукционного клапана системы отключения цилиндров — 379-517 кПа

Масляный поддон

Отступание от передней и задней крышкой (измерять от плоскости поддона) — 0,0-0,5 мм Отступание от поверхности крепления картера маховика — 0,0-0,1 мм (Оригинальная версия статьи на сайте: «CHEVYMAN.ru») Статья была проверена: Владимир Романников Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском Поделитесь информацией: Предыдущие статьиТахо 2 и 3: Капремонт двигателяСледующие статьиСборка двигателя Выпускной коллектор — проверка Впускной коллектор — проверка Масляный коллектор (с 2007 года выпуска) — проверка Масляный насос — разборка и сборка Смотрите похожие статьи по теме автомобилей Шевроле: Сорта топлива для бензиновых двигателей Шевроле Каптива 1 (2006-2018) Особенности конструкции двигателей F16D и F18D Шевроле Круз 1 (2008-2016) Обкатка двигателя после ремонта Шевроле Нива 1 (2002-2016) Технические данные для капитального ремонта двигателей 3,1 литра Шевроле Люмина 1 (1989-1994) Ссылка в разных форматах на эту страницу TextHTMLBB Code Статья о ремонте автомобилей Шевроле Тахо 2 и 3 (2000-2014): Спецификации для ремонта двигателей: https://www.chevyman.ru/Tahoe/2/power/repair/specifikacii-dlya-remonta-dvigateley Шевроле Тахо 2 и 3 (2000-2014): Спецификации для ремонта двигателей - статья на сайте о ремонте автомобилей Шевроле www.ChevyMan.ru [url=https://www.chevyman.ru/Tahoe/2/power/repair/specifikacii-dlya-remonta-dvigateley]Шевроле Тахо 2 и 3 (2000-2014): Спецификации для ремонта двигателей[/url] - статья на сайте о ремонте автомобилей Шевроле www.ChevyMan.ru Комментариев пока нет Тахо 2 и 3 (2000-2014) 
  • Общая информация
  • Характеристики автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система впрыска и управления
  • Выхлопная система
  • Электрооборудование двигателя
  • Трансмиссия
  • АКПП 4L60E, 4L65E, 4L70E
  • АКПП 6L50, 6L80, 6L90
  • Раздаточная коробка
  • Приводные валы и кардан
  • Передний ведущий мост
  • Задний ведущий мост
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов (до 2007 года)
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и кондиционер
  • Система безопасности (SRS)
  • Кузов (с 2007 года)
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Электроприборы (до 2007 г.)
  • Освещение и лампы (до 2007 г.)
  • Аудиосистема (до 2007 г.)
  • Электроприборы (с 2007 г.)
  • Освещение и лампы (с 2007 г.)
  • Аудиосистема (с 2007 г.)
  • Электросхемы (2000-2005 г.)
  • Электросхемы (2005-2007 г.)
  • Электросхемы (с 2007 г.)
  Тахо 1 (1992-2000) 
  • Общая информация
  • Инструкция по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Двигатель снят
  • Система охлаждения
  • Отопление и кондиционионер
  • Топливная и выхлопная системы
  • Снижение токсичности
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Раздаточная коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Ремонт элементов кузова
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
  Анекдот про автомобили: покажите ещё один  
📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎