Замена датчика температуры гбц + приводной ремень

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пару дней назад, совершенно случайно решил почитать и проверить если ли какие ошибки. Читаю и тут на тебе, ошибка по первой лямбде(до этого 2 менял) ну думаю ладно не че такого, запасная есть сменю, и решил чет проверить показания какие выдают датчики. Обратил внимание на температуру двс, 26 градусов, угу сижу и думаю времени обеда еще нет тачка простояла вся ночь и почти 30, брееееед. Завожу.эм нет, привожу в действие двс и смотрю, температура тут же 34 прыгает и начинает прибавлять по градусу каждую секунду, ну думаю тоооочно бред. Надо менять датчик, он же скот влияет на смесь. Решил найти где он, не тут то было, к моему стыду многолетнему слесаря искал искал ну нет и все. Под геной шарил где термостат, нету ниче, открыл схемы он может стоять над кпп на бошке в корпусе между шлангов, нету! угу, пробиваю корпус этот есть 2 видов под датчик температуры и без, и как раз у меня без и стоит. Перерыл кучу инфы перелазил весь мотор ну нет не на башке не где и все тут. На драйве с Зетеком и датчиком температуры ваше ниче нет и в инете тоже. В итоге с пареньком с работы вышли вроде как на то что стоит в башке между 2 и 3 свечами.(а я то думал раньше че такое там). Ну так вот пробиваю по схемам и правда оно.Получается херата та еще температура меряется не жижи а башки, епать бред.В итоге заказываем датчик ЕРА, приходит, у меня тут были маленькие страхи, что он может не открутиться и лопнуть в башке и второе то что лишь бы подошел по диапазону температуры. И ваще хотел крышку снять клапанную и всю отпедорить, но в последний момент решил пока без снятия. НО обязательно буду снимать а то прокладка явно просится под замену, давно уже сопливит понемногу.Открутилось как надо я тут же и успокоился, закрутил новый датчик, помыл клапанку с моющего пистика обезжиркой .Поменял на разу приводной ремень, а то еще при покупке видел что течет (тек до этого) сальник ГУРа (а щас почему то перестало убывать забилось говном поди) и этим маслом видимо начало разлагать резину и один ручеек ремня давно уже сожрало и где нить зависнуть с ремнем не хотел. САМОЕ за что спасибо это то что на этих моторах еще есть само натяжной ролик, а не как на всех остальных фокусах и тд каждый раз гену снимать что б одеть ремень ну это если у вас нет приспособы и кондера а так старый тупо режется что б снять и приспособой новый пипец наделали.

Еще не много попрыгал вокруг и поехал дальше по делам и проехал метров 700 вижу температура ушла в красную зону, и понимаю хрень какая происходит не может она так быстро вскипеть, у машины паника вентили молотят, и что еще заметил при трогании были провалы небольшие то есть датчик врал уже и готовил не правильную смесь. Ну дак вот вышел трогаю патрубки и термостат не открылся, думаю да утром было все ок че такое, в бачке трогаю жижу да холодная угу точно датчик врет( при том показывал 128 градусов типа кипим брат). Возвращаюсь, ставлю старый и снова трясем комп с заказом датчика, в пояснениях все по оем номеру подходит и в описании температуры не написано. По номеру на старом датчике понял что он орига и новый от 5000-7000 р))). В итоге методом тыка решаем заказать топ ран. Уже на след день ставлю его, и поехал кататся пока туда сюда, стрелка ведет себя адекватно и по компу показывает равномерный нагрев и катался по жарище больше часа не глуша, проверил показания показывал все четко, в общем подошло.Делаем вывод Ера либо диапазон датчика не тот либо косячный попался.

И да по поводу ошибки лямбды которая была, осмотрел провода, продул и пробрызгал очистителем штекера, уже 3 дня как ошибки нет( обычно надо минут 10-20 проехать и если она не исправна то снова вылезала), повезло а так если что на замену есть.

А еще выбирался пару раз на рыбалку, на трассе расход не большой и на обгонах вполне хватает, а то как купил не куда и не выбирался далеко на нем и не знал как себя ведет машина, всем Мир.

Запчасти и шины

Ford Focus Hatchback 2000, двигатель бензиновый 1.6 л, 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками