Когда машина не заводится
Дизель 1.6 л (115 л. с.), робот, передний, 2013 Минск, Беларусь Запчасти Volvo — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Сташный страх любого автовладельца повернуть ключ зажигания или в нашем случае нажать на кнопку запуска, а машина в ответ откажется заводиться. У меня таких случаев было 3 шт. Расскажу про все.1. Август 2020. Жму на кнопку, а на экране что-то про замок рулевого колеса.
появлялась на долю секунды и гаслоПонимаю, что батарея умерла. Хотя был шанс и на глюк замка. Но ставку сделал именно на батарею, т.к. стояла еще родная с логотипом «вольво», которой уже было 7 лет и до зимы всё равно было в планах поменять. Вызываю доставку аккумуляторов. Установка в подарок, старую батарейку в зачет.
Monbat agm start-stop 🇧🇬
Порекомендовали брать с Технологией АГМ. Так и поступил. Привезенная батарея была не по размеру: то ли меньше, то ли больше — не помню, мастер сослался на ошибку в каталоге. Оперативно привез другой размер и всё заработало. Без прошивок и привязок. Часа 3-4 ожидания в общей сложности. Цена вопроса 120$2. Март 2021. Жена начала жаловаться, что периодически при запуске двигателя машина не реагирует на кнопку. Точнее реагирует надписью «нажмите на кнопку ПУСК еще раз». Со второй или третьей попытки заводилась и ехала без проблем. Проблема возникала рандомно: могла один раз за неделю, а могла по несколько раз в день, на холодную и на горячую, в теплом паркинге и в минус 25, с пустым и полным баком. Закономерности не было. В одно утро после нажатий на кнопку пуск около 30 раз понял, что дело пахнет эвакуатором. До ближайшего стартер-генератор сервиса 5 минут пути.
День в сервисе и 100$ в общей сложности с эвакуатором.3. Май 2021. Наша семья вернулась из ОАЭ. По возвращению в Минск из аэропорта, паркуясь возле дома, машинка просто заглохла и отказалась заводиться. Стартер крутит, но не заводит. 1 метр пришлось даже протолкать, чтоб не выпирать относительно других машин. Надпись на приборке «система двигателя требует ремонт» вообще не порадовала.
Но вспомнил, что месяц назад такая надпись уже была. Система ругалась на датчик коленвала, но на езду никак не отражалась. Мастер тогда развел руками, сбросил ошибку и списал всё на глюк. Ночью спалось плохо. С утра завел но со всевозможными ошибками, потерей тяги и глохнущим двигателем через каждые 30секунд. До сервиса на эвакуаторе.
Сканер показал всё ту же ошибку датчика коленвала. Разбор недр подкапотного пространства показал разломаное ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЕСО и его кусок повредил датчик коленвала.
Новый датчик (100$), новое импульсное колесо от пежо (100$) и 2 дня в сервисе. За работу еще сотка. Самая дорогая поломка на данный момент и, надеюсь, такой и останется. Всем не ломаться и ровных дорог!
Цена вопроса: 520 $ Пробег: 140 000 км 8 августа 2021 Метки: поломка 1 Ранее Пару слов про ТО Далее С братанами